4月16日，中車長(zhǎng)客股份公司為以色列特拉維夫紅線輕軌項(xiàng)目研制的首列車在長(zhǎng)春下線，這是我國(guó)100%低地板列車首次出口發(fā)達(dá)國(guó)家。列車黑科技加持，是目前世界安全防護(hù)等級(jí)最高的輕軌列車，十分“硬核”。
“硬核列車”——車窗防炸，車頂防爆
以色列地緣政治環(huán)境復(fù)雜，該列車為以色列量身定制，在安全性能方面滿足以色列安全局要求，是目前世界安全防護(hù)等級(jí)最高的輕軌車輛。
列車采用防爆設(shè)計(jì)，車頂使用封閉式圓弧形外罩，如果炸彈落入車頂將沿著弧線滑下。列車底架鋼結(jié)構(gòu)采用非鐵磁性材料，可防止磁力炸彈吸附在車輛底部。車窗安裝防爆玻璃，能夠承受石塊和燃燒瓶爆炸產(chǎn)生的沖擊。司機(jī)室間壁隔斷門按照以色列防入侵安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，特別設(shè)置加強(qiáng)骨架,并安裝電磁鎖，確保犯罪分子利用各種工具情況下3分鐘內(nèi)無法進(jìn)入，有效保證司機(jī)安全駕駛。
列車前端設(shè)置碰撞吸能裝置，符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，保證了車輛意外碰撞時(shí)的司機(jī)和乘客安全。列車下端安裝行人保護(hù)裝置，當(dāng)有行人或異物侵入直接觸發(fā)裝置，拖住行人，避免被車輛碾壓的二次傷害發(fā)生。在防火性上，列車采用以色列標(biāo)準(zhǔn)，底架結(jié)構(gòu)滿足15分鐘燃燒保持完整性要求，當(dāng)車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，能夠保證乘客有足夠時(shí)間進(jìn)行疏散。
黑科技加持 顏值與實(shí)力雙在線
位于歐亞非交匯的以色列以創(chuàng)新著稱，在多個(gè)先進(jìn)制造領(lǐng)域位于世界前沿，占世界人口的千分之三獲得至今25%的諾貝爾獎(jiǎng)，創(chuàng)新指數(shù)高居全球第二。
此次下線的100%低地板列車采用流線型設(shè)計(jì)，通透的前擋風(fēng)玻璃與司機(jī)側(cè)窗融為一體，車體采用白色，簡(jiǎn)潔典雅，靈感來源于最年輕的世界文化遺產(chǎn)——以色列特拉維夫白城，市內(nèi)幾條主要大街上約1000棟被列入保護(hù)計(jì)劃的包豪斯建筑風(fēng)格小樓，外墻多為白色或者淺白色，與列車白色車體很般配。
不僅顏值高，列車加持各種“黑科技”，非常智能，可謂低地板列車登頂之作。
列車安裝有信號(hào)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)ATO全自動(dòng)駕駛功能，有效減輕司機(jī)駕駛疲勞。特拉維夫紅線約有一半線路在地上，列車設(shè)置的道路優(yōu)先系統(tǒng)可以控制交通燈，保證輕軌道路行駛優(yōu)先權(quán)。列車還配備了車廂安裝乘客計(jì)數(shù)器，自動(dòng)不間斷的獲取車輛在任何時(shí)間、地點(diǎn)上下車乘客數(shù)量，實(shí)時(shí)傳送至控制中心，為列車運(yùn)營(yíng)提供實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)支撐。
列車運(yùn)用碳纖維、酚醛樹脂、鋁復(fù)合板、紙蜂窩等多種新型材料，使得列車重量成功“瘦身”。充電機(jī)采用碳化硅功率器件，有效提升系統(tǒng)效率和減低重量，減重幅度達(dá)60%。撒砂系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)根據(jù)速度調(diào)節(jié)撒砂量，保證撒砂均勻性，減輕了對(duì)環(huán)境的破壞。高科技材料和技術(shù)在軌道交通裝備上的工業(yè)化應(yīng)用，使列車駛?cè)敫泳G色智能環(huán)保時(shí)代，引領(lǐng)未來發(fā)展趨勢(shì)。
量身定制 提升乘客乘坐體驗(yàn)
以色列特拉維夫是典型地中海氣候，濕度較高，在每年10月到次年4月降雨較多，夏季又很炎熱，中車據(jù)此量身定制，列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)可以在45度高溫環(huán)境下長(zhǎng)期運(yùn)行，配備的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)有除濕功能，防止?jié)穸忍髢?nèi)裝表面產(chǎn)生冷凝水。
列車屬于100%低地板，無需站臺(tái)乘降，一步即可上車，方便老人、兒童和殘障乘客通行。為了營(yíng)造更舒適的乘坐體驗(yàn)，車廂內(nèi)裝還采用了一系列新的人性化設(shè)計(jì)。列車配置了國(guó)際級(jí)別的殘障人士輔助設(shè)備，如列車配置助聽系統(tǒng)，無障礙車門開關(guān)按鈕以及殘障人士求助按鈕，極大方便殘障人士出行。車內(nèi)扶手采用紅色白色兩種顏色，對(duì)比強(qiáng)烈更加具有辨識(shí)度。列車配備WIFI系統(tǒng)，正式上線運(yùn)營(yíng)時(shí)與當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，乘客可以用電腦和手機(jī)隨時(shí)接入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
特拉維夫市區(qū)面積只有52平方公里，但是占以色列全國(guó)四成人口、一半工作機(jī)會(huì)。此次下線的列車將運(yùn)營(yíng)在特拉維夫紅線，這是以色列第一條輕軌線路，全長(zhǎng)23公里，貫穿以色列特拉維夫最繁華商業(yè)中心，計(jì)劃于2021年正式開通運(yùn)營(yíng)，將極大緩解交通擁堵狀況。據(jù)以色列國(guó)營(yíng)市政交通公司統(tǒng)計(jì)，紅線項(xiàng)目建成后，將把當(dāng)?shù)馗叻迤诠步煌ㄊ褂寐视赡壳暗?0%—28%，提升至40%，私家車使用時(shí)間下降12%，通勤時(shí)間減少近一成。
將輕軌車4S店開進(jìn)以色列
2015年，中車長(zhǎng)客股份公司與以色列特拉維夫都會(huì)區(qū)公共運(yùn)輸有限公司（NTA）簽署特拉維夫紅線輕軌項(xiàng)目車輛采購(gòu)合同，不僅獲得業(yè)主合同90列，備選合同30列，還將承擔(dān)全部輕軌車輛16年的長(zhǎng)周期檢修維保業(yè)務(wù)。
這是“制造”100%低地板列車首次出口發(fā)達(dá)國(guó)家，車輛的設(shè)計(jì)制造過程由歐洲高級(jí)顧問公司和監(jiān)理，按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全評(píng)估，設(shè)計(jì)同時(shí)滿足歐洲通用標(biāo)準(zhǔn)和以色列標(biāo)準(zhǔn)。除了進(jìn)行輕軌列車的生產(chǎn)，未來還將在以色列主體負(fù)責(zé)車輛整備、維保和檢修任務(wù)，包括日常檢修和8年架修、16年大修，實(shí)現(xiàn)輕軌列車全壽命管理，可以說將輕軌4S店開進(jìn)了以色列。
