4月7日，伊朗總統(tǒng)與德黑蘭市長(zhǎng)正式開通德黑蘭地鐵6號(hào)線第一階段。
第一階段線路全長(zhǎng)9公里，共有3個(gè)車站，包括一個(gè)與4號(hào)線的換乘站。
預(yù)計(jì)將于2020年3月，將再次開通15公里的線路。
德黑蘭地鐵6號(hào)線全長(zhǎng)38公里，設(shè)有27個(gè)車站，是德黑蘭地鐵網(wǎng)絡(luò)內(nèi)最長(zhǎng)的線路。全線通車后，將與既有的1、2、3、4及7號(hào)線相連，運(yùn)輸量可達(dá)到100萬(wàn)人次。
德黑蘭地鐵6號(hào)線與北方工業(yè)公司
2012年5月9日，北方國(guó)際與德黑蘭城郊鐵路公司在伊朗簽署了“德黑蘭地鐵六號(hào)線合”同，北方國(guó)際以EPC（設(shè)計(jì)，采購(gòu)，施工）方式工程總承包德黑蘭地鐵六號(hào)線項(xiàng)目，包括該項(xiàng)目土建工程，機(jī)電系統(tǒng)，安裝和試運(yùn)行，約合人民幣78.7億元人民幣。
注：該合同未生效
2017年1月18日，北方國(guó)際與德黑蘭城郊鐵路公司簽訂《德黑蘭六號(hào)線項(xiàng)目合同修改協(xié)議書》，合同有以下修訂：
1、合同標(biāo)的——由項(xiàng)目EPC總包方變成地鐵六號(hào)線項(xiàng)目的地鐵車輛、備件及相關(guān)培訓(xùn)服務(wù)
2、合同價(jià)格——由約人民幣78.7億元變成約25.4億元
3、合同生效條件
4、合同履行期限——由自合同生效日起四年變成自合同生效日起三年
注：目前，合同已生效，正處于執(zhí)行中。
近期采購(gòu)
2014年11月3日，北方國(guó)際與德黑蘭軌道車輛制造公司簽署了56億人民幣的“德黑蘭504輛地鐵車采購(gòu)合同”，為德黑蘭軌道車輛制造公司提供504輛碳鋼地鐵車與備件及車載設(shè)備。
2017年3月17日，北方國(guó)際與德黑蘭軌道車輛制造公司簽署了德黑蘭70輛鋁合金地鐵車項(xiàng)目，為業(yè)主提供70輛鋁合金地鐵車和備件，合同金額9380萬(wàn)歐元，合同期12個(gè)月。
德黑蘭地鐵與企業(yè)
德黑蘭地鐵共有7條線路，其中3條線路正處于建設(shè)中，分別是：6號(hào)線、4號(hào)線延長(zhǎng)西線、7號(hào)線延長(zhǎng)東線。
線路建設(shè)
1至5號(hào)線，由公司承建——1、2號(hào)線由中信國(guó)際承建；3、4、5號(hào)線由北方國(guó)際承建；
地鐵6號(hào)線與7號(hào)線建設(shè)由伊朗shahratieh公司承建
鐵路車輛
德黑蘭地鐵車輛絕大部分由中伊合資的德黑蘭軌道車輛制造公司。
注：2004年5月15日，德黑蘭軌道車輛制造公司注冊(cè)成立，是由德黑蘭城郊鐵路公司、北方國(guó)際、中車長(zhǎng)客、伊朗格林普樂(lè)共同投資興建，注冊(cè)資本為1億里亞爾。
合資企業(yè)各方股東股權(quán)比例為：伊方占51%；中方占49%的股份，其中北方國(guó)際占29%，中車長(zhǎng)客占20%。
合資公司的年生產(chǎn)能力為組裝450輛地鐵車及72輛雙層客車，生產(chǎn)140輛地鐵車車體及72輛雙層客車車體
同時(shí)，德黑蘭軌道車輛制造公司伊朗目前唯一一家獲得伊朗工業(yè)部頒發(fā)具備雙層鐵路客車及地鐵車輛制造、維修許可的業(yè)內(nèi)企業(yè)公司。
未來(lái)機(jī)遇
德黑蘭地鐵將面臨車輛短缺問(wèn)題
最近，德黑蘭市政建設(shè)與交通委員會(huì)主席表示，盡管目前德黑蘭地鐵有121輛列車在運(yùn)行，但在建的新線路開通后將面臨車輛短缺問(wèn)題。
一些車輛因缺少設(shè)備和保養(yǎng)，已經(jīng)停止運(yùn)行，主要原因是缺少預(yù)算。
地鐵1至4號(hào)線有15輛地鐵車停運(yùn)，5號(hào)線有25輛地鐵車和11輛機(jī)車停運(yùn)，上述車輛平均需要的維修費(fèi)用是約120萬(wàn)美元。
“如果地鐵6號(hào)線和7號(hào)線開通，我們將面臨車輛短缺問(wèn)題?！?
新預(yù)訂的地鐵車也必須要從海關(guān)清關(guān)，滿足公共交通需要。
