記者12月25日從中鐵四局獲悉，中鐵四局贛（州）深（圳）鐵路5標(biāo)一分部高車隧道12月24日貫通，標(biāo)志著贛深高鐵建設(shè)進一步提速。
贛深鐵路為京九客專的最南段，橫跨江西、廣東兩省，北起江西省贛州市贛州西站，向南途經(jīng)廣東省的河源、惠州、東莞、深圳，于深圳市接入終點深圳北站，正線全長436.37公里，廣東段全長301.8公里。其中位于河源境內(nèi)的高車隧道全長284.47米，采用礦山法施工，暗洞采用三臺階臨時仰拱法，該隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，線路穿越丘陵區(qū)，圍巖變化快，地下水豐富，地形起伏較大。
自2018年5月1日正式進洞以來，中鐵四局贛（州）深（圳）鐵路5標(biāo)一分部克服地形復(fù)雜、交通不便、場地狹小等諸多困難，始終把進度、質(zhì)量、安全作為重中之重的工作來抓，嚴(yán)格按照“先預(yù)報、管超前、嚴(yán)注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤測量”的原則，科學(xué)組織、精心策劃，不斷優(yōu)化施工方案，在保質(zhì)保量保安全的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了有序推進隧道掘進的目標(biāo)，確保了高車隧道的順利貫通。在施工過程中采用平臺二次開發(fā)將傾斜攝影GIS地理信息和BIM建設(shè)參數(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)工程建設(shè)質(zhì)量管理為施工進度管理、臺班及物料計劃提供有效參考數(shù)據(jù)。為使技術(shù)人員能夠輕松、高效、精準(zhǔn)地完成隧道的測量工作，該部研發(fā)了遠(yuǎn)程控制隧道自動化施工測量技術(shù)，實現(xiàn)了無人操控全站儀就能完成隧道內(nèi)的測量任務(wù)，并將現(xiàn)場施工監(jiān)控數(shù)據(jù)實時傳輸至BIM項目管理平臺，實現(xiàn)統(tǒng)一管理。
贛深鐵路建成通車后，將成為廣東又一條陸上出省大通道，加強粵北、贛南地區(qū)經(jīng)濟文化交流，實現(xiàn)廣東“市市通高鐵”目標(biāo)，深圳至贛州由現(xiàn)在接近7小時壓縮到2小時，河源到深圳時間也將壓縮到1小時以內(nèi)，將大大縮短沿線各地之間的時空距離。
