記者從中國鐵路西安局集團有限公司（簡稱西安鐵路局）獲悉，11月17日上午，隨著55302次試驗動車組從西安北站緩緩駛出，沿著新建西安至延安高速鐵路駛向延安站方向進行列車運行圖參數(shù)測試，標(biāo)志著西延高鐵正式從聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段全面轉(zhuǎn)入運行試驗（簡稱試運行）階段，全線開通運營進入倒計時。
據(jù)了解，西延高鐵試運行將嚴(yán)格參照實際運營標(biāo)準(zhǔn)，開展列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運營狀態(tài)，全面驗證運輸組織、列車接發(fā)、開行密度、旅服設(shè)備狀態(tài)及各系統(tǒng)匹配性，為線路正式開通運營提供科學(xué)依據(jù)。
在試運行啟動前，西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試已圓滿完成各項測試任務(wù)。“從聯(lián)調(diào)聯(lián)試到試運行，每一步都要精雕細(xì)琢?！蔽靼茶F路局科信部高級工程師賀亞鋒介紹，此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試歷時64天，西安鐵路局聯(lián)合20余家單位組建現(xiàn)場指揮部，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推進各項試驗工作，累計開行試驗列車近400趟次，精準(zhǔn)收集軌道幾何參數(shù)、接觸網(wǎng)電壓、信號響應(yīng)速度等各類檢測數(shù)據(jù)數(shù)萬條。為兼顧試驗效率與設(shè)備優(yōu)化，團隊還8次迭代試驗計劃，采用分線別、分區(qū)段平行作業(yè)提升效率，同步完成正線鋼軌打磨、有砟軌道機械搗固、全線隧道清掃除塵等重點工作，為試運行、安全開通運營筑牢基礎(chǔ)。
試運行期間，西安鐵路局管內(nèi)相關(guān)站車單位同步做好運輸服務(wù)保障，延安車務(wù)段、銅川車務(wù)段、西安車務(wù)段管內(nèi)共計10座車站將按照正式運營標(biāo)準(zhǔn)辦理動車組列車作業(yè)組織、模擬旅客廣播引導(dǎo)、站臺接發(fā)列車等業(yè)務(wù)，為開通運營做好各項準(zhǔn)備。作為西延高鐵的關(guān)鍵節(jié)點站，延安站提前著手各項開通準(zhǔn)備工作，西安鐵路局延安站站長高鋒濤介紹，車站以“延安號·圣地情”黨員服務(wù)隊為核心，有針對性開展服務(wù)禮儀、應(yīng)急處置等專項培訓(xùn)，著力打造業(yè)務(wù)熟練、能力過硬的高鐵客運隊伍，同步編寫客運核心制度文件，確保開通前各項制度完備、流程清晰，為后續(xù)高效運營筑牢基礎(chǔ)。
作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的核心組成部分，西延高鐵正線全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里/小時。新建高陵、富平南、銅川、宜君、黃陵等8座站房；擴建甘泉北、延安2座站房，途經(jīng)西安、渭南、銅川、延安等城市。線路穿越黃土高原溝壑區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達(dá)91%，其中隧道47座、特大及大中橋梁67座，建設(shè)與調(diào)試難度位居國內(nèi)高鐵前列。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時期的重點建設(shè)項目。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位，加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，服務(wù)革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，助力推進西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。
