記者從長江沿岸鐵路集團重慶有限公司獲悉，11月15日，滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段全線重點工程葛亮山隧道順利進入主體施工階段，為全線早日貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
葛亮山隧道全長3441米，為單洞雙線微瓦斯隧道，該隧道地質(zhì)條件較差，主要為危巖落石和有害氣體，施工風(fēng)險高、難度大，是宜涪高鐵全線重點工程。
據(jù)介紹，為破解難題，施工團隊打出“智能技術(shù)組合拳”。
創(chuàng)新采用“BIM+三維地質(zhì)建模+動態(tài)監(jiān)測”一體化系統(tǒng)，提前模擬12種施工工況下的圍巖變形、管線沉降軌跡；
針對淺埋軟巖，研發(fā)“微震控制爆破+機械開挖”復(fù)合工藝，將爆破震動速度嚴格控制在0.5cm/s以內(nèi)，比國家標準降低50%，既減少對圍巖的擾動，又確保周邊房屋不受影響；
同時，為響應(yīng)建設(shè)單位號召，施工團隊將二級大機配套升級為一級大機配套，在隧道進口配備了國內(nèi)先進的智能鉆錨注一體機，實現(xiàn)鉆孔、注漿、錨固“三位一體”同步作業(yè)，單根錨桿施工時間從40分鐘壓縮至15分鐘，效率提升62.5%，注漿密實度達98%以上，讓軟弱巖圍巖“固若金湯”。
宜涪高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路起于在建的沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站，線路東起湖北省宜昌市、向西經(jīng)恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區(qū)，接入鄭渝高鐵長壽北站。新建正線全長約471公里。
建成通車后，將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的時速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對于完善長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。
