12月16日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，在漢央企中交二航局承建的第一條海外地鐵——馬來(lái)西亞吉隆坡地鐵2號(hào)線蒂蒂旺莎到克羅斯?fàn)柛^(qū)間盾構(gòu)始發(fā)，拉開(kāi)了長(zhǎng)2192米的隧道掘進(jìn)作業(yè)，標(biāo)志著該區(qū)間正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
馬來(lái)西亞吉隆坡地鐵2號(hào)線是交建進(jìn)軍海外地鐵的首個(gè)落地項(xiàng)目，在建為三站一區(qū)間(仙都站、吉隆坡醫(yī)院站、蒂蒂旺莎站、蒂蒂旺莎到克羅斯?fàn)柛^(qū)間)，此次盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的區(qū)間，設(shè)計(jì)為單向雙線隧道，采用“先隧后站”形式。
項(xiàng)目盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)沿線依次穿越泰國(guó)寺廟、立交橋樁、馬來(lái)西亞國(guó)家大劇院以及杜克高速等。其中地鐵北線與立交橋樁的最近距離僅為1.4米。國(guó)家大劇院為馬來(lái)西亞重點(diǎn)保護(hù)建筑，這要求項(xiàng)目部在掘進(jìn)過(guò)程中，需嚴(yán)格控制地面沉降系數(shù)，不能出現(xiàn)一點(diǎn)誤差。
由于盾構(gòu)機(jī)始發(fā)場(chǎng)地有限，盾構(gòu)始發(fā)井長(zhǎng)度僅70米，但盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)度約為135米，始發(fā)階段施工速度緩慢、工序復(fù)雜，不穩(wěn)定因素較多。為此，項(xiàng)目部采用分體始發(fā)的技術(shù)，克服難題。
中交二航局該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)，整個(gè)盾構(gòu)區(qū)間預(yù)計(jì)明年9月貫通，區(qū)間完工預(yù)計(jì)到明年底。馬來(lái)西亞吉隆坡地鐵2號(hào)線是“一帶一路”倡議下的重要項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善吉隆坡城市交通體系建設(shè)，緩解市區(qū)交通壓力，方便當(dāng)?shù)厝嗣竦某鲂小?
