12月13日10時(shí)許，京張高鐵正線最長(zhǎng)隧道———新八達(dá)嶺隧道順利貫通。記者從鐵路北京局集團(tuán)有限公司了解到，這是京張高鐵正線10座隧道中最后一個(gè)貫通的隧道，其里程最長(zhǎng)、施工難度最大。
京張城際鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，八達(dá)嶺隧道全長(zhǎng)12.01千米，為京張高鐵正線第一長(zhǎng)隧道。該隧道為單洞雙線，共設(shè)4座斜井，因隧道地處不良地質(zhì)帶，隧道圍巖條件差，存在涌水、突泥等風(fēng)險(xiǎn)，屬極高風(fēng)險(xiǎn)隧道。
負(fù)責(zé)八達(dá)嶺隧道施工建設(shè)的中鐵五局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，八達(dá)嶺隧道由于地理位置特殊，中鐵五局采用新技術(shù)攻克了隧道淺埋、涌水、長(zhǎng)大隧道通風(fēng)等技術(shù)難關(guān)，為工程順利推進(jìn)和建設(shè)智能京張進(jìn)行了有益的探索與實(shí)踐。
據(jù)悉，該隧道的貫通為2019年京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)打下了良好基礎(chǔ)。京張高鐵全線通車后，北京至張家口之間的旅途時(shí)間將從現(xiàn)在的3.5小時(shí)縮短至1小時(shí)之內(nèi)。
京張高速鐵路起點(diǎn)為北京北站，終點(diǎn)為張家口南站，全長(zhǎng)174公里，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，西接張呼高鐵。
