德國《慕尼黑信使報》網(wǎng)站7月28日刊登題為《中國的鐵路革命讓德國顯得老舊》的報道，記者是斯文·豪貝格。報道編譯如下：
上午9點整，編號為G5的高鐵列車準(zhǔn)時從北京南站出發(fā)。這趟列車穿越綿延的鄉(xiāng)村地區(qū)和數(shù)座在中國以外鮮為人知的百萬人口城市，最終抵達(dá)約1300公里外的上海。
二等座票價約合80歐元（1歐元約合8.29元人民幣——本網(wǎng)注），如果你愿意多花點兒錢，就可以買張一等座或商務(wù)座車票讓自己舒服一些。
不過你只能小憩一會兒，因為G5列車（G代表高速）在短短4個半小時后就會準(zhǔn)時抵達(dá)目的地。北京和上海之間的高鐵列車以大約350公里的時速運行。在德國，同等時間只能完成不足600公里的旅程，而且還是在運氣好的時候。
相比之下，鐵路在中國被視為極其準(zhǔn)時：前些年的媒體報道顯示，中國的高鐵有98.8%都按時刻表準(zhǔn)點發(fā)車，而且95.4%的高鐵都能準(zhǔn)時抵達(dá)目的地。
近年來，中國高鐵網(wǎng)的里程大幅增加，多數(shù)大都市之間的高鐵行程僅需數(shù)小時。例如，從北京到2000多公里外的深圳僅需8個小時。
在一些較短的路線上，例如在北京和上海之間，高鐵已經(jīng)在很大程度上取代了飛機。2024年，京滬高鐵本線列車運送旅客逾5200萬人次，而乘坐飛機的旅客只有不到900萬人次。
這并不奇怪：高鐵速度快、舒適干凈，還能穩(wěn)定使用網(wǎng)絡(luò)，這為商務(wù)旅客提供了有效利用時間的最佳條件。此外，高鐵通?？梢詮氖兄行闹钡至硪粋€市中心，這也節(jié)省了時間。
未來，北京和上海之間的高鐵運行速度甚至還將加快。中國鐵路部門已展示了新型高鐵動車組樣車，其時速可達(dá)400公里甚至更高。前不久，中國企業(yè)還展示了一款時速可達(dá)600公里的超導(dǎo)電動高速磁浮列車樣車。
中國的高鐵運營里程已是其他國家總和的兩倍，而且還在不斷增長。中國交通運輸部官員近日表示，僅在2021年至2024年間，高鐵營業(yè)里程就增加了1萬公里。就在今年6月，一段新的高鐵線路剛剛在中國中部建成開通。
