巴西交通運(yùn)輸部8日在社交平臺(tái)X上宣布，巴西和中國(guó)簽署諒解備忘錄，將啟動(dòng)對(duì)“兩洋鐵路”建設(shè)的研究和規(guī)劃。
巴西交通運(yùn)輸部在X上寫道：“該項(xiàng)目（兩洋鐵路）將巴西與秘魯錢凱港聯(lián)系起來(lái)，旨在通過(guò)跨洋航線為向亞洲出口提供便利，減少物流時(shí)間和成本?！睋?jù)巴西官方介紹，這條橫跨南美大陸的鐵路全長(zhǎng)約6500公里，其中已建成2600公里。巴西交通運(yùn)輸部稱，“兩洋鐵路”能夠?qū)⑾騺喼捱\(yùn)輸貨物的時(shí)間最多縮短10天。
據(jù)巴西媒體報(bào)道，該諒解備忘錄由巴西交通運(yùn)輸部下屬的Infra S.A公司與中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司旗下企業(yè)中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司簽署。該線路的成本和最終路線目前未定，初步研究將評(píng)估利用巴西現(xiàn)有鐵路段的可能性。
巴西交通運(yùn)輸部國(guó)家鐵路運(yùn)輸秘書里貝羅表示，該倡議是“戰(zhàn)略性舉措”，也是“拉近大洲距離的技術(shù)和外交舉措”，“巴西正在與世界上最優(yōu)秀的國(guó)家建立重要的合作伙伴關(guān)系，以解決我們的交通基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸問(wèn)題?！崩镓惲_說(shuō)。
據(jù)里貝羅介紹，早在2015年至2016年間，“兩洋鐵路”的研究就已經(jīng)展開(kāi)，但由于當(dāng)時(shí)的政治和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，該項(xiàng)目未能推進(jìn)。現(xiàn)在政府認(rèn)為技術(shù)更加成熟，基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，提升了該計(jì)劃的可行性。今年4月，中國(guó)技術(shù)人員代表團(tuán)到訪巴西，雙方合作勢(shì)頭進(jìn)一步加強(qiáng)；5月，巴西總統(tǒng)盧拉訪華期間再次提及這一項(xiàng)目。秘魯方面也于今年5月表示將尋求與中國(guó)、巴西協(xié)同推進(jìn)計(jì)劃中的“兩洋鐵路”。
圣保羅天主教大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授德梅洛表示，這一協(xié)議是巴西促進(jìn)國(guó)家戰(zhàn)略與中國(guó)共建“一帶一路”倡議對(duì)接的體現(xiàn)，將有兩大積極影響：一方面，在美國(guó)總統(tǒng)特朗普威脅重新控制巴拿馬運(yùn)河的不確定時(shí)期，它提供了巴拿馬運(yùn)河的替代方案；另一方面將提升巴西工業(yè)水平。德梅洛也提醒說(shuō)，建立這種高度一體化的鐵路存在著經(jīng)濟(jì)困難，重要的不僅有技術(shù)研究，還有投資。
