幾內(nèi)亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月19日，隨著中鐵一局員工操作JQL185型公鐵兩用架橋機(jī)將最后一片T梁精準(zhǔn)落位在卡貝萊河大橋上，標(biāo)志著由西芒杜贏聯(lián)盟控股（WCH）、寶武資源與力拓Simfer等股東共同投資建設(shè)，并在跨幾內(nèi)亞公司（CTG）運(yùn)營籌備團(tuán)隊(duì)的支持下，跨幾內(nèi)亞鐵路全線9116片T梁架梁任務(wù)圓滿完成，為加快完成后續(xù)鋪軌和應(yīng)力放散施工，助力跨幾內(nèi)亞鐵路按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
中鐵一局MXTJ-01標(biāo)鋪架工程承接標(biāo)段內(nèi)T梁預(yù)制及架設(shè)3416片、正線鋪軌289.185公里、站線鋪軌61.058公里的施工任務(wù)。MXTJ-01標(biāo)架梁完成為全線架梁完成畫上了圓滿句號(hào)，打通了全線鋪軌通道，離通車目標(biāo)更近了一步。
跨幾內(nèi)亞鐵路自去年3月份開架以來。在贏聯(lián)盟西芒杜鐵路公司精心組織下，MXTJ-1標(biāo)項(xiàng)目部克服雨季架梁有效時(shí)間短、連續(xù)高墩橋占比多、全線最長橋施工周期長、橋梁運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)高等挑戰(zhàn)，圍繞建設(shè)總體節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，倒排工期，搶抓進(jìn)度，積極開展勞動(dòng)競賽和幾工“計(jì)件式”分包激勵(lì)措施，落實(shí)CRM驗(yàn)證、安全教育培訓(xùn)、勞動(dòng)保護(hù)用品佩戴等各項(xiàng)安全措施，全力推進(jìn)架梁施工。歷時(shí)1年多奮戰(zhàn)，采取分段推進(jìn)、集中攻堅(jiān)作業(yè)模式，穿越金迪亞山，翻越馬木山，雨季物資運(yùn)輸繞行300多公里，先后完成金迪亞至馬木段、馬瑞巴亞港至穆薩亞段、穆薩亞至金迪亞段等多段橋梁架設(shè)，最終圓滿完成全部架梁任務(wù)，實(shí)現(xiàn)全線架梁貫通。
“為優(yōu)質(zhì)高效完成制架梁任務(wù)，我們科學(xué)規(guī)劃、周密部署，在幾內(nèi)亞首次建設(shè)了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化制梁場，并投入使用兩臺(tái)國內(nèi)先進(jìn)架橋機(jī)進(jìn)行雙機(jī)雙架、協(xié)同配合、高效推進(jìn)，兩個(gè)梁場日架梁最高突破30片，極大推進(jìn)了全線架梁貫通進(jìn)程?！敝需F一局MXTJ-01標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曹德志介紹道。
跨幾內(nèi)亞鐵路全長超過600公里，途徑12個(gè)省市和城鎮(zhèn)，是世界級(jí)西芒杜鐵礦規(guī)?；_采、海鐵聯(lián)運(yùn)的重要配套工程。作為全球鐵礦產(chǎn)業(yè)的新戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，該鐵路建成后，將進(jìn)一步鞏固幾內(nèi)亞在國際鐵礦市場中的競爭優(yōu)勢(shì)，有力推動(dòng)幾內(nèi)亞綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建，助力打造幾內(nèi)亞工業(yè)與農(nóng)業(yè)融合發(fā)展的經(jīng)濟(jì)走廊。項(xiàng)目的加速推進(jìn)，不僅彰顯了中國基建的硬核實(shí)力，更見證了中非友誼和中幾共商共建共享的發(fā)展理念。
