參考消息網(wǎng)8月15日?qǐng)?bào)道據(jù)西班牙《國(guó)家報(bào)》網(wǎng)站8月12日?qǐng)?bào)道，德國(guó)希望恢復(fù)其失去的擁有快速、準(zhǔn)點(diǎn)火車(chē)的高效國(guó)家的聲譽(yù)?！拔覀儾辉倬窒抻谛扌扪a(bǔ)補(bǔ)，而是要徹底更新一切?！痹诘聡?guó)鐵路公司因糟糕的運(yùn)營(yíng)而成為歐洲杯球迷嘲笑對(duì)象的幾天后，德國(guó)數(shù)字化和交通部長(zhǎng)福爾克·維辛在宣布改造工程開(kāi)工時(shí)這樣說(shuō)。對(duì)德國(guó)火車(chē)頻繁延誤、取消以及德國(guó)人缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)的尖刻批評(píng)成了世界各地媒體的頭條新聞，這使德國(guó)人的民族自尊心受到了挫傷。在國(guó)外受到的羞辱(德國(guó)人多年來(lái)一直在為此進(jìn)行抗議)終于讓那些仍然不確定這種局面是否真的難以為繼的人認(rèn)清了這一點(diǎn)。
升級(jí)改造工程涉及的范圍是巨大的。當(dāng)局計(jì)劃對(duì)41個(gè)交通密度較高的鐵路段進(jìn)行維修和擴(kuò)建，總計(jì)約4000公里。第一個(gè)開(kāi)工的鐵路段是法蘭克福和曼海姆之間的線路(已于7月15日封閉，全長(zhǎng)約70公里)。全國(guó)近一半的高鐵列車(chē)都從這條線路上通過(guò)。它最早要到今年12月才能重新運(yùn)營(yíng)。前往達(dá)姆施塔特或美因茨等附近城市的短途旅行正在由公共汽車(chē)取代。
德國(guó)一個(gè)鐵路乘客協(xié)會(huì)組織的發(fā)言人安德烈亞斯·施羅德說(shuō)：“德國(guó)鐵路公司早就計(jì)劃封閉一些鐵路段，這些封閉將持續(xù)到2030年?！痹搮f(xié)會(huì)對(duì)超過(guò)400億歐元的項(xiàng)目融資提出了質(zhì)疑?！敖衲旰兔髂昴瓿醯捻?xiàng)目預(yù)算看起來(lái)是有保障的?！笔┝_德指出。但大部分支出將在德國(guó)人明年9月28日選出新政府后發(fā)生。施羅德說(shuō)：“聯(lián)邦選舉之后，預(yù)算可能會(huì)發(fā)生變化。”
德國(guó)鐵路公司的經(jīng)營(yíng)狀況十分糟糕。該公司的管理模式就像是一家私人企業(yè)，但它卻是在國(guó)家的控制之下。今年上半年，該公司虧損約12億歐元。該公司表示，罷工、極端天氣、工程投入和需求疲軟都是導(dǎo)致虧損的因素。該公司希望通過(guò)走捷徑(裁員)來(lái)應(yīng)對(duì)危機(jī)。德國(guó)鐵路公司首席財(cái)務(wù)官萊溫·赫勒幾天前宣布，未來(lái)五年將裁減約3萬(wàn)個(gè)全職工作崗位，“我們將不得不用更少的員工做更多的事情”。
裁員讓德國(guó)的公共交通乘客協(xié)會(huì)組織感到不安，它們擔(dān)心公共交通服務(wù)的質(zhì)量會(huì)受到影響。施羅德說(shuō)：“我們希望削減的大部分是行政和管理崗位，即典型的辦公室工作，而不是削減火車(chē)司機(jī)或乘務(wù)員等業(yè)務(wù)崗位。目前，我們還不知道這3萬(wàn)個(gè)裁員名額的涉及范圍。如果裁員做得不好，確實(shí)會(huì)影響乘客的旅行體驗(yàn)。由于人手不足，已經(jīng)有很多車(chē)次取消了?！?
幾十年來(lái)，德國(guó)火車(chē)的可靠性就像海市蜃樓?！拌F路系統(tǒng)的問(wèn)題可以追溯到20世紀(jì)90年代中期，當(dāng)時(shí)其資金支持被削減?！被鶢栄芯克慕?jīng)濟(jì)學(xué)家延斯·博伊森-霍格雷費(fèi)回憶道。那之后的歷屆政府都認(rèn)為沒(méi)有必要恢復(fù)對(duì)鐵路系統(tǒng)的投資，因此基礎(chǔ)設(shè)施逐漸退化?！爸钡轿覀冏叩浆F(xiàn)在這個(gè)地步，今后多年都將陷入無(wú)休止的改造工程中。”博伊森-霍格雷費(fèi)感嘆道。
