作為印度第三大城市和重要的經(jīng)濟發(fā)展引擎，班加羅爾匯聚了大量外資及科技公司，對完善城市交通基礎設施十分迫切。班加羅爾黃線預計將于12月開通運營，極大緩解這一聚集了諸多科技企業(yè)的電子城交通壓力，有利于區(qū)域發(fā)展。同時，現(xiàn)有的紫線和綠線也將加開新車，提升運力以應對過度擁擠狀況。
全長19公里的班加羅爾黃線試運行預計將于12月開通運營，成為連接班加羅爾中心城區(qū)和郊區(qū)電子城科技園區(qū)的一條便捷通道。根據(jù)計劃，這條新線路初期將投入6列車，確保15分鐘一班次的運行頻率。
目前，中車浦鎮(zhèn)已將首列車運抵當?shù)兀谶M行各項靜態(tài)和動態(tài)測試，預計今年5月底將展開全線19公里的試運行。經(jīng)過為期數(shù)月的路測評估，如一切順利，將于10月邀請印度軌道安全專員進行最終驗收，為年底正式開通運營做準備。
與此同時，為緩解現(xiàn)有紫線和綠線運力不足的狀況，中車還將于2024年8月交付一列有人駕駛列車的原型車，其余20列將在2025年11月前陸續(xù)到位，屆時兩線的運能將大幅改善，擁擠情況將獲得明顯緩解。
作為印度第三大城市，班加羅爾近年來發(fā)展迅猛，是繼德里、孟買之后的又一經(jīng)濟發(fā)展引擎。完善的城市軌道交通系統(tǒng)不僅有助于吸引人才和投資，也是應對日益嚴重的交通擁堵、環(huán)境污染等問題的重要舉措。
印度班加羅爾地鐵黃線列車供應由中車浦鎮(zhèn)中標，由于印度方面75%本地化率的要求，加上新冠疫情等影響，延誤了列車的交付。最終中車浦鎮(zhèn)與印度Titagarh Rail合作，以完成列車的生產(chǎn)和供應。
其中首批2列在中國制造，其余34列在中國技術(shù)專家團隊的指導幫助下，由印度Titagarh Rail在當?shù)亟M裝。
