據(jù)Iranintl報道，經(jīng)過7年的漫長談判，伊朗德黑蘭地鐵管理負(fù)責(zé)人Masoud Dorosti證實，由于列車服務(wù)年限過久，德黑蘭地鐵將從中國購買791節(jié)新車。
據(jù)了解，購買791輛地鐵車輛的合同是德黑蘭地鐵乃至伊朗歷史上最大的地鐵車輛合同。
另據(jù)伊朗《金融論壇報》2018年3月報道，伊朗時任內(nèi)政部城鄉(xiāng)市政組織城市軌道交通司司長薩拉黑（HosseinRajabSalahi）表示，中國企業(yè)與德黑蘭地鐵車輛公司中標(biāo)德黑蘭630輛地鐵車項目，總金額超過7.8億歐元。目前，由于車廂數(shù)量增加到791節(jié)，合同金額據(jù)估算應(yīng)超過10億美元。
根據(jù)公開報道，德黑蘭地鐵1、2號線由中信國際承建，3、4、5號線由北方國際承建，車輛之前全部由中企與伊方合資的德黑蘭軌道車輛制造公司提供。
受制裁影響，西方公司陸續(xù)撤出伊朗市場。伊核問題全面協(xié)議達(dá)成后，雖然聯(lián)合國解除了對伊制裁，但美國仍禁止本國企業(yè)和個人與伊方合作，大部分歐洲企業(yè)擔(dān)憂制裁卷土重來，對伊朗市場也持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度。在此背景下，伊方通過加強與中資企業(yè)合作，緩解本國資金緊缺、技術(shù)落后的困境。以地鐵行業(yè)為例，中資企業(yè)的加入，不僅幫助伊朗完成了西方公司撤離后留下的“爛攤子”地鐵項目，合資公司還提升了伊朗自主生產(chǎn)軌道車輛的能力。
中伊合資德黑蘭軌道車輛制造公司下屬軌道車輛組裝廠目前在中東地區(qū)處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位，這少不了中方技術(shù)和投資的功勞。伊方還希望從中國引進(jìn)更多更先進(jìn)的新技術(shù)和設(shè)備。
