1月28日，由中鐵大橋局承建的新建天津至濰坊高速鐵路先開(kāi)段站前工程JWHH標(biāo)首根試樁SZ1順利灌注完成，拉開(kāi)了津?yàn)H高鐵東營(yíng)黃河公鐵大橋主體結(jié)構(gòu)施工序幕，標(biāo)志著全線(xiàn)施工駛?cè)肟燔?chē)道。
本次試樁與主塔樁基結(jié)構(gòu)相同，樁長(zhǎng)115m，鉆孔深度127m,采用后壓漿施工工藝。超長(zhǎng)變徑樁基施工對(duì)成孔設(shè)備要求高，質(zhì)量控制難度大。項(xiàng)目部職工放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，堅(jiān)守一線(xiàn)，通力協(xié)作，冒著零下10℃的嚴(yán)寒，歷經(jīng)12小時(shí)的晝夜奮戰(zhàn)，于1月28日6時(shí)34分順利完成441m3混凝土灌注工作，為后續(xù)主塔樁基施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
東營(yíng)黃河公鐵大橋全長(zhǎng)2230.4m，梁型新穎，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是全線(xiàn)的重難點(diǎn)工程，也是控制工期工程。大橋采用（90+210+600+255+105）m 公鐵兩用斜拉橋+2-122m 公鐵兩用簡(jiǎn)支鋼桁梁形式跨越黃河，引橋?yàn)楣F合建框架墩及22-32m 公路及鐵路簡(jiǎn)支梁。其600m主跨公鐵斜拉橋目前為黃河第一跨，主塔墩采用132根2.3-2.0米變徑摩擦型鉆孔樁基礎(chǔ)，是目前公鐵合建橋梁最大規(guī)模群樁基礎(chǔ)。
津?yàn)H高鐵是京滬高鐵二線(xiàn)的北段，是全國(guó)“八縱八橫”、山東省“四橫六縱”鐵路網(wǎng)的重要一縱，也是全國(guó)沿海高鐵和環(huán)渤海高鐵的重要節(jié)段，項(xiàng)目北起天津?yàn)I海站，南至濟(jì)青高鐵濰坊北站，全長(zhǎng)348.3公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。其建設(shè)是支撐引領(lǐng)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的需要，能夠優(yōu)化升級(jí)京滬以東地區(qū)綜合交通運(yùn)輸走廊，完善綜合交通運(yùn)輸體系，在推進(jìn)區(qū)域資源共享、實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)化京滬鐵路通道布局等方面發(fā)揮著重大作用。
