正文
11月17日，羅馬尼亞政府會(huì)議上批準(zhǔn)了2022年購(gòu)買(mǎi)99列列車的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，并將采購(gòu)計(jì)劃納入2022年第一季度工作計(jì)劃。
2019年4月，羅馬尼亞鐵路改革局正式公布電力列車采購(gòu)招標(biāo)，將首批次采購(gòu)40列全新區(qū)域電力列車，另包括40列的增購(gòu)選項(xiàng)。在本次招標(biāo)中，曾經(jīng)歷多次投訴與申訴。鐵路改革局曾多次認(rèn)定中車四方聯(lián)合體的投標(biāo)方案最佳，排名暫時(shí)位于首位。
2021年8月，鐵路改革局正式取消了采購(gòu)40列全新列車的招標(biāo)項(xiàng)目。盡管相關(guān)專家認(rèn)為取消原因是荒謬的。
2021年11月，羅馬尼亞上訴和解委員會(huì)駁回了法國(guó)阿爾斯通和中車關(guān)于 40 列列車招標(biāo)的上訴。至此，該招標(biāo)已確定被鐵路改革局取消。11月17日，羅馬尼亞政府會(huì)議上批準(zhǔn)了2022年購(gòu)買(mǎi)99列列車的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，并將采購(gòu)計(jì)劃納入2022年第一季度工作計(jì)劃。
