簡(jiǎn)介
2020年12月，博茨瓦納鐵路公司宣布：博茨瓦納正推進(jìn)修建一條新的鐵路線(xiàn)，將連接博茨瓦納中部的姆馬馬布拉煤田和南非東北部林波波省的城鎮(zhèn)萊帕拉萊。此外，還將連接博茨瓦納的莫塞策與贊比亞的卡宗古拉，將形成一條從南非經(jīng)博茨瓦納再到贊比亞的鐵路線(xiàn)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月13日，博茨瓦納國(guó)有礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司與企業(yè)舉行見(jiàn)面會(huì)。在展示計(jì)劃中，項(xiàng)目的關(guān)鍵是建設(shè)通往南非的鐵路，線(xiàn)路長(zhǎng)度預(yù)計(jì)在125 公里，耗資 1.5 億至 2.5 億美元，年運(yùn)輸量多達(dá) 2500 萬(wàn)噸的煤炭。此外，還計(jì)劃建設(shè)6個(gè)全新煤礦。
博茨瓦納鐵路簡(jiǎn)介
博茨瓦納鐵路是南部非洲區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要組成部分，總長(zhǎng)近 900公里，其中干線(xiàn)長(zhǎng)640公里，縱貫?zāi)媳?，跨越弗朗西斯敦、哈博羅內(nèi)和洛巴策，分別與津巴布韋和南非國(guó)家鐵路相接。此外還連接納米比亞、斯威士蘭、贊比亞，民主剛果、安哥拉、莫桑比克、坦桑尼亞和馬拉維鐵路。
博茨瓦納鐵路支線(xiàn)長(zhǎng)250公里，分別連接各主要礦區(qū)。
博茨瓦納鐵路設(shè)施較落后，為單線(xiàn)窄軌鐵路，列車(chē)平均時(shí)速為70公里。貨運(yùn)列車(chē)往返于首都哈博羅內(nèi)、弗朗西斯敦以及塞萊比-皮奎，年貨運(yùn)量約為250萬(wàn)噸。
客運(yùn)列車(chē)因設(shè)備老化、虧損嚴(yán)重，曾于2009年下半年停運(yùn)。2016年3月博茨瓦納鐵路公司重啟了往返于洛巴策與弗朗西斯敦的客運(yùn)列車(chē)運(yùn)營(yíng)。
博茨瓦納目前正在規(guī)劃的鐵路項(xiàng)目主要有三個(gè)：穿越卡拉哈迪沙漠鐵路 、瑪瑪卜拉至埃 利斯拉斯鐵路和莫塞策至卡宗古拉鐵路。
為推動(dòng)煤炭等大宗資源產(chǎn)品出口，博茨瓦納正積極推動(dòng)至納米比亞港口的卡拉哈迪鐵路項(xiàng)目和跨津巴布韋到達(dá)莫桑比克港口的跨國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，但因缺乏資金，進(jìn)展緩慢。
中車(chē)與博茨瓦納
1991年，齊車(chē)公司為博茨瓦納自主研制了總計(jì)183輛有蓋蘇打粉漏斗車(chē)和無(wú)蓋煤炭漏斗車(chē)。
2019年1月，齊車(chē)公司與博茨瓦納鐵路公司正式簽署了34輛蘇打粉漏斗車(chē)供貨合同。
