中鐵十四局承建的贏聯(lián)盟幾內(nèi)亞達圣鐵路蓋得吉利隧道1月26日順利貫通。這是幾內(nèi)亞史上首條貫通的現(xiàn)代化隧道，為后續(xù)施工打下堅實基礎，對技術在幾內(nèi)亞市場的推廣具有重大意義。
據(jù)悉，贏聯(lián)盟幾內(nèi)亞達比隆港至圣圖礦區(qū)專用鐵路位于幾內(nèi)亞西北部博凱區(qū)和金迪亞區(qū)境內(nèi)，線路全長112.29公里。中鐵十四局承建項目第三標段相關工程共36.3公里，橋梁總長3.1公里，隧道總長4.734公里，橋隧比重為21.7%。地貌單元為丘陵低山區(qū)，地形起伏較大，在全線所有標段中最為復雜。其中，蓋得吉利隧道最大埋深96米，全長1901米，地質(zhì)情況復雜，施工難度大。
針對蓋得吉利隧道出口進洞施工條件差，面臨的洞門邊坡陡、無作業(yè)平臺等難題，建設者采取分臺階法進行爆破施工，并結(jié)合周邊地形，在原有深溝部位利用洞口開挖及道路開挖鐵帽石填筑隧道進洞施工平臺，使現(xiàn)場進洞施工條件得以具備。
蓋得吉利隧道進、出口于2019年10月、12月先后進洞施工。施工過程中，建設者克服重重困難，安排發(fā)電機24小時為多臺大型排水泵供電，解決洞內(nèi)涌水量大問題，隧道出口單日排水量高達1800方；加強勞工屬地化管理，以班、組為單位培養(yǎng)幾內(nèi)亞首批隧道施工技術人才約160人；開挖、二襯、支護、仰拱多道工序平行施工，24小時流水作業(yè)，極大提高了施工生產(chǎn)效率。歷經(jīng)15個月，蓋得吉利隧道順利貫通。
贏聯(lián)盟幾內(nèi)亞達圣鐵路建成通車后，有利于贏聯(lián)盟圣圖礦區(qū)內(nèi)鋁土礦資源開采運輸，將服務于沿線多家鋁土礦企業(yè)，對沿線鋁土礦資源配置、相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。
