經(jīng)過(guò)了數(shù)月的測(cè)試，近日，美國(guó)波士頓首列新紅線地鐵正式上路了， 這列試點(diǎn)地鐵列車由的中車集團(tuán)制造，其余的新紅線地鐵車輛則在中車位于馬薩諸塞州的生產(chǎn)廠制造。
車輛采用不銹鋼車體A型6輛編組，車輛定員載客量252人，最大載客量1686人，最高運(yùn)行速度100km/h。
該車輛具有我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，沿用了中車長(zhǎng)客出口美國(guó)波士頓的橙線地鐵設(shè)計(jì)理念，不僅滿足車輛控制安全、質(zhì)量管理體系等120余項(xiàng)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)滿足美國(guó)殘疾人協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)環(huán)境署標(biāo)準(zhǔn)、馬薩諸塞州公共交通安全運(yùn)行法案、美國(guó)人體工程軍工MIL標(biāo)準(zhǔn)等諸多要求。紅線車輛采用全新平臺(tái)，單車長(zhǎng)度達(dá)21m，寬度達(dá)到3m，相比橙線車輛更寬更長(zhǎng)，載客能力提升23%。
編組方式靈活 支持多種模式運(yùn)行
車輛可以實(shí)現(xiàn)兩輛車一個(gè)編組進(jìn)行獨(dú)立控制，每編組車輛之間采用全自動(dòng)車鉤連接，運(yùn)營(yíng)時(shí)最大支持6輛車輛3個(gè)編組單元連掛。連掛后，中間車輛也可以對(duì)其他車輛進(jìn)行控制，極大地提升了車輛的可操控性。同時(shí)，紅線車輛設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分考慮用戶需求，所搭載的空調(diào)系統(tǒng)、車上電氣系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車鉤系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件，實(shí)現(xiàn)紅橙線的完全互換。一致性的設(shè)計(jì)方案，減少用戶備品配件種類，降低用戶的管理成本。
優(yōu)于既有車輛 性能指標(biāo)大幅提升
相對(duì)于波士頓的陳舊地鐵，新版地鐵提升了穩(wěn)定性、可控制性、安全性和舒適性。添加全新的防事故管理系統(tǒng)、實(shí)時(shí)控制和交流系統(tǒng)、車內(nèi)外問(wèn)題分析診斷系統(tǒng)、LED燈、自動(dòng)上車人數(shù)計(jì)算功能、以及實(shí)時(shí)監(jiān)控和視頻記錄功能。安裝了現(xiàn)代化的信息顯示屏，方便乘客了解出行信息；搭載了自動(dòng)化的站臺(tái)間隙補(bǔ)償裝置，增加客室門的寬度，方便輪椅乘客上下車，人性化的設(shè)計(jì)使得車輛的乘坐便利性和舒適性大幅提升。
戰(zhàn)疫情保交付 彰顯中車責(zé)任擔(dān)當(dāng)
面對(duì)美國(guó)當(dāng)?shù)匾咔閭鞑サ膰?yán)峻形勢(shì)，中車長(zhǎng)客股份公司和中車麻省公司制定了詳細(xì)的疫情防控方案，分別在物資采買、就醫(yī)渠道、辦公方式、作業(yè)管理及外出交通等方面制訂了針對(duì)性的預(yù)案并嚴(yán)格執(zhí)行。中美兩地人員通過(guò)“遠(yuǎn)程支持”、“視頻指導(dǎo)”、“技能培訓(xùn)”等方式，累計(jì)完成型式試驗(yàn)109項(xiàng)，例行試驗(yàn)32項(xiàng)，并在上線前進(jìn)行了500英里空載試運(yùn)行，為波士頓紅線項(xiàng)目首批車的順利交付和上線運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
集結(jié)優(yōu)勢(shì)資源 推進(jìn)美國(guó)本地化生產(chǎn)
此次上線運(yùn)營(yíng)的波士頓紅線車輛均在中車長(zhǎng)客股份公司長(zhǎng)春基地生產(chǎn)完成，后續(xù)車輛總裝配工作將在中車長(zhǎng)客美國(guó)春田工廠完成。中車麻省公司春田工廠全面推進(jìn)工位制節(jié)拍化精益生產(chǎn)，生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率都得到了大幅度提升。
2014年，中車長(zhǎng)客股份公司獲得波士頓284輛的紅線和橙線地鐵車輛訂單，這是高端裝備首次進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。2017年，公司正式簽訂波士頓紅線120輛加車合同。2019年8月14日，美國(guó)波士頓橙線首批車上線運(yùn)營(yíng)，目前運(yùn)營(yíng)車輛已達(dá)12列，干凈、安全、舒適的車輛，使得當(dāng)?shù)厝罕姼悠诖ㄊ款D紅線新車的上線運(yùn)營(yíng)。
