1月5日，韓國首個自主研發(fā)的新型高速列車“KTX-EMU”（EMU-260）清涼里至安東段正式通車。該列車是動力分散型動車組，二氧化碳排放量僅為普通列車的七成。
此前據(jù)韓媒報道，韓國總統(tǒng)文在寅4日訪問江原道原州火車站，試乘將于5日正式運行的低碳環(huán)保高速列車“KTX-EMU”(EMU-260)。
這是文在寅新年的首個經(jīng)濟日程，試乘區(qū)段為韓國最近新開通的中央線原州至堤川區(qū)間。
KTX-EMU的投運意味著集中了大幅減少碳排放量的環(huán)保列車和通過第4代鐵路無線網(wǎng)（LTE-R）的社會間接資本（SOC）數(shù)字化、通過中央線的開通實現(xiàn)地區(qū)均衡發(fā)展等韓國版新政的基本軸——綠色、數(shù)碼、地區(qū)新政。
文在寅在活動上表示，這是韓國朝著躋身世界先進國家行列目標邁出的第一步。公路是20世紀經(jīng)濟發(fā)展的動脈,而21世紀經(jīng)濟和社會發(fā)展是鐵路的大動脈。鐵路是推進綠色新政、數(shù)字新政、地方均衡發(fā)展新政的基石，是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的中流砥柱。
他強調(diào)，韓國定將成為國際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強國。
當天，文在寅總統(tǒng)親自乘坐原州至堤川的路線，提及“今年世界鐵路市場規(guī)模達到240萬億韓元，高速鐵路市場年均增長率達到2.9%”的問題，并表示:“為了能讓我們的鐵路走向世界市場，將以最好的技術(shù)和穩(wěn)定性為基礎(chǔ)，積極進軍海外市場”。KTX-EMU是國內(nèi)首列動力分散式列車，即使部分裝置出現(xiàn)障礙，也能穩(wěn)定運行。繼當天開通的原州至堤川路線之后，原州至新慶州、新慶州至釜田路線事業(yè)結(jié)束后，將構(gòu)建從首爾清涼里站一次連接釜山釜田站的干線鐵路網(wǎng)。文在寅表示:“到2025年為止，將投資70萬億韓元以上，進一步加快高速鐵路、干線鐵路網(wǎng)、大城市和廣域城市的鐵路事業(yè)速度，通過這些項目把全國主要城市連接到2小時以內(nèi)，并把首都地區(qū)通勤時間縮短到30分鐘以內(nèi)”。另一方面，當天現(xiàn)代rotem社長李龍培（音）通過高速鐵路現(xiàn)狀報告表示“正在積極推進韓朝鐵路事業(yè)和出口事業(yè)”，韓國鐵道公社社長孫炳錫也報告稱“將認真準備大陸鐵路的運行”。
