巴黎地鐵當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日開(kāi)通一條新線——14號(hào)線北延線，謀求緩解巴黎北郊的公共交通壓力。
當(dāng)天開(kāi)通的巴黎地鐵新線全長(zhǎng)5.8公里，歷時(shí)7年建設(shè)。全線設(shè)有4個(gè)車(chē)站，分別是卡迪涅橋站、克利希門(mén)站、圣旺站以及圣旺市政廳站?？ǖ夏鶚蛘尽⑹ネ竞褪ネ姓d站于14日投入使用，克利希門(mén)站仍在裝修中，需要等到明年年初才能使用。
記者當(dāng)天在圣旺市政廳站看到，不少民眾在地鐵站大廳來(lái)回穿梭，忙著拍攝站牌、地圖和出入口等。地鐵站的地理位置優(yōu)越，位于當(dāng)?shù)胤比A路段，便利民眾出行。有多名巴黎地鐵工作人員被派遣到地鐵站各個(gè)地點(diǎn)，為民眾提供指引服務(wù)。
記者乘坐地鐵列車(chē)貫穿新線，全程總體平穩(wěn)，只是在尚未開(kāi)放的克利希門(mén)站有明顯的減速慢行。在各個(gè)地鐵站站臺(tái)上都張貼了很多地鐵新線的宣傳海報(bào)。
法國(guó)總理卡斯泰出席當(dāng)天舉行的通車(chē)儀式并視察了地鐵站臺(tái)，參觀新型地鐵列車(chē)。他表示，地鐵線路經(jīng)過(guò)了認(rèn)真規(guī)劃，便捷了人們的日常生活。地鐵新線投入使用后，巴黎市中心和巴黎北郊圣旺地區(qū)的地鐵車(chē)程縮短到15分鐘。
巴黎地鐵14號(hào)線北延線可以與巴黎地鐵13號(hào)線、大巴黎地區(qū)城郊鐵路以及快鐵C線實(shí)現(xiàn)換乘。由于巴黎地鐵13號(hào)線的運(yùn)力趨于飽和，客流量過(guò)大，新線可以對(duì)13號(hào)線乘客進(jìn)行有效分流。
巴黎地鐵14號(hào)線于1998年投入使用，是巴黎地鐵中首條實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化的線路。14號(hào)線橫穿巴黎市中心，2019年載客量為9160萬(wàn)人次，現(xiàn)已成為最重要的巴黎地鐵線路之一。
巴黎地鐵14號(hào)線的延伸工程目前仍在進(jìn)行中，正在修建的南延線將延伸至奧利機(jī)場(chǎng)，計(jì)劃于2024年完工，如果進(jìn)展順利，將可能為2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)提供服務(wù)。
