2019年8月，德國福斯羅（Vossloh）正式宣布已與中車株機(jī)簽署合同，將（已停產(chǎn)的）機(jī)車業(yè)務(wù)部門出售給中車株機(jī)。
經(jīng)過數(shù)月的嚴(yán)格審查，德國經(jīng)濟(jì)部于2020年2月底通過中車株機(jī)的收購事宜，并等待德國國家競爭監(jiān)管機(jī)構(gòu)在2020年4月的最終決定。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月27日，德國聯(lián)邦企業(yè)綜合管理局批準(zhǔn)中車株機(jī)收購德國福斯羅機(jī)車業(yè)務(wù)部門。本次收購可將作為重要突破口，中車駛?cè)霘W洲市場。
正文
正式批準(zhǔn)
在本次收購項(xiàng)目中，聯(lián)邦企業(yè)綜合管理局對(duì)中資企業(yè)收購歐洲企業(yè)相關(guān)的全部要點(diǎn)進(jìn)行了細(xì)致深入的審查，其中包括中資收購是否會(huì)帶來"低價(jià)和傾銷的風(fēng)險(xiǎn)"等。最終，正式批準(zhǔn)中車株機(jī)收購福斯羅機(jī)車業(yè)務(wù)的交易。
收購價(jià)格
根據(jù)2019年8月的收購計(jì)劃，雙方商定的收購價(jià)格仍可在截止日期前調(diào)整，將根據(jù)各種資產(chǎn)負(fù)債額的發(fā)展，預(yù)計(jì)具體數(shù)字將達(dá)到數(shù)百萬歐元。
批準(zhǔn)原因
聯(lián)邦企業(yè)綜合管理局對(duì)于本次批準(zhǔn)收購決定中的特殊因素，給予如下解釋：
收購影響——在歐洲機(jī)車業(yè)務(wù)市場上的競爭力未有大幅影響
未來競爭——福斯羅明顯失去競爭力，新的競爭（日本、法國等）對(duì)手不斷進(jìn)入市場
技術(shù)發(fā)展——?dú)W洲機(jī)車市場正“向混合動(dòng)力與雙模機(jī)車轉(zhuǎn)變”，福斯羅“無法提供”
市場份額——目前，中車在歐洲市場上的影響較小
福斯羅公司的業(yè)務(wù)板塊出售
福斯羅機(jī)車業(yè)務(wù)板塊
為了使機(jī)車業(yè)務(wù)對(duì)潛在買家更具吸引力，福斯羅決定將業(yè)務(wù)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到2018年初正式落成的全新工廠。
在新工廠內(nèi)，共有378名正式員工與70名臨時(shí)員工。占地面積1.8萬平方米，每年可建造多達(dá)40臺(tái)機(jī)車，因此交貨時(shí)間大幅縮短。此外，機(jī)車業(yè)務(wù)收入的很大一部分來自維保。
三大業(yè)務(wù)板塊已完成出售
機(jī)車業(yè)務(wù)部門是福斯羅三個(gè)業(yè)務(wù)部門計(jì)劃出售中的最后一個(gè)。
2014年，自正式?jīng)Q定戰(zhàn)略性地關(guān)注鐵路基礎(chǔ)設(shè)施后，福斯羅一直在出售三大部門。 隨著本次交易的完成，福斯羅集團(tuán)的相關(guān)重組將圓滿結(jié)束。
出售情況
2015年，鐵路車輛板塊出售至瑞士Stadler公司
2016年，鐵路車輛電氣系統(tǒng)板塊出售德國克諾爾公司
2019年，鐵路機(jī)車板塊出售至中車公司
中車在近十年內(nèi)的海外收購
2008年10月，株洲南車時(shí)代電氣公司完成對(duì)英國大功率半導(dǎo)體商Dynex Power Inc.75%股權(quán)的收購案，交易金額約1.09億元。
2011年02月，南車株洲所旗下時(shí)代新材收購澳大利亞代爾克公司，價(jià)值264.5萬澳元。
2013年09月，南車株洲所旗下的南車北京時(shí)代成功實(shí)施跨國并購，獲得德國E+M公司55%的控股權(quán)。
2014年09月，南車株洲時(shí)代新材料收購德國采埃孚集團(tuán)旗下博戈（BOGE）公司橡膠與塑料業(yè)務(wù)，交易價(jià)值達(dá)2.9億歐元。
2015年，株洲南車時(shí)代電氣公司購英國SMD公司。
