蘇州市市域（郊）鐵路蘇州經(jīng)常熟至張家港線起自蘇州北站，止于張家港市金港站，線路長約89.33公里。全線設(shè)車站21座，設(shè)置辛莊車輛段、金港停車場各1處。本項目采用4輛編組的市域A型車，速度目標(biāo)值為160公里/小時（地下段120公里/小時），列車運行控制系統(tǒng)為CBTC系統(tǒng)，自動化等級為GOA4（無人干預(yù)列車運行）。本項目初期配屬車輛22列/88輛。本項目投資估算約為403.88億元，建設(shè)工期為5年。
南昌軌道交通1號線北延起點為昌北機場站，止于一期工程雙港站，線路總長約16.973km，其中地下線13.528km，高架線（含過渡段）3.445km。設(shè)站8座，其中地下站6座，高架站2座，平均站間距2.1km。共享地鐵大廈控制中心。設(shè)昌北停車場和昌北主變各1座。項目總投資約113.07億元。
重慶軌道交通6號線東延（重慶東站-劉家坪站）起自重慶東站，止于既有劉家坪站，全長6.79千米，全線設(shè)站4座，總投資約44.69億元。車輛采用與6號線車輛制式一致的地鐵B型車，6輛編組，最高運行時速100公里/小時。在現(xiàn)有的龍鳳溪車輛段新建一個運用庫；無新建車輛基地、主變電站；控制中心接入兩路口控制中心。
西安地鐵16號線一期工程南起詩經(jīng)里站，北至秦創(chuàng)原中心站，線路全長約15.1公里，設(shè)站9座，均為地下線，?換乘站4座。一期工程新建沙河灘車輛段一座、主變電站一座、控制中心一座。車輛采用時速100km/h的6B車輛。項目總投資106.31 億元。
西安地鐵2號線二期工程全長6.9公里，共設(shè)4座車站，均為地下線。其中北延段串聯(lián)高鐵新城，設(shè)紅會醫(yī)院北區(qū)、草灘2座車站。南延段串聯(lián)常寧新區(qū)，設(shè)常寧宮、何家營2座車站。
蘇州軌道交通11號線全長41.25公里，設(shè)站28座，西起蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站，與蘇州軌道交通3號線換乘，東至昆山花橋站，與上海軌道交通11號線換乘。11號線是蘇州首條全自動運行的市域軌道交通線路，也是一條集智慧建設(shè)、智能設(shè)備、智慧服務(wù)于一體的軌道交通線路。全線設(shè)一座車輛段、一座停車場，新建兩座主變電所、一座控制中心，車輛采用A型車，6輛編組，最高運行時速100公里。
上海市域鐵路南楓線東起臨港新片區(qū)南匯支線臨港開放區(qū)站，終于金山區(qū)楓涇站，線路全長約95.6km，其中高架段67.9km，地下段27.7km，新設(shè)車站14座；其中換乘站8座。上海市域鐵路南楓線設(shè)蘆潮港停車場、朱涇車輛基地兩座車輛基地；新建110kV主變電所3處。
上海軌道交通13號線東延伸工程：張江路站（不含）至金秋路站，線路起于13號線三期張江路站，終至上海集成電路設(shè)計產(chǎn)業(yè)園，沿已建張江路站——中科路——張東路走行。線路全長 4.52km，均采用地下敷設(shè)方式，設(shè)車站 2 座。東延伸工程無新建車輛基地及主變電所，停車列檢需求已納入 13 號線西延伸工程改擴建北翟路停車場一并實施。控制中心接入既有隆德路控制中心，與 11 號線、16 號線共享。
上海軌道交通崇明線線路全長42.317km，共設(shè)車站8座，全部地下站；全線設(shè)2個中間風(fēng)井，4個大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換井。全線設(shè)東靖路車輛段1座，陳家鎮(zhèn)停車場1座，全線共設(shè)3座主變電所。車輛采用市域A型車6輛編組，最高運行時速120公里。項目總投資327.88億元。
西安市1號線三期工程西起咸陽秦都高鐵站，東至森林公園站。線路全長10.61km，均為地下線，設(shè)7座車站，平均站間距1.52km。共設(shè)換乘站4座。設(shè)停車場1座；設(shè)主變電站1座，投資金額89.03億元。
南寧市城市軌道交通機場線一期工程（吳圩機場—那丹）工程南起吳圩機場站，北至那丹站，線路全長約15.5km，其中高架線約11.2km，地下線約4.3km，共設(shè)置4座車站，其中高架站3座，地下站1座。
重慶軌道交通27號線西起璧山，東至重慶東站。線路全長約51.789km，設(shè)車站14座，采用城軌快線車（市域D型車），6輛編組，最高運行速度140km/h。設(shè)重慶東車輛段、璧山停車場，控制中心位于15號線張家灣車輛段。項目總投資約368億元，建設(shè)工期6年。
上海市軌道交通23號線一期工程全長約28.6km，采用地下敷設(shè)方式，設(shè)車站22座，其中換乘站6座；設(shè)1座車輛段；控制中心設(shè)于蒲匯塘調(diào)度指揮大樓。車輛采用A型車6輛編組，最高時速80公里，項目總投資約337.29億元。
上海市軌道交通12號線西延伸工程起自沈磚公路、嘉松南路路口東南象限地塊內(nèi)洞涇站，終于已建七莘路站。線路全長約17.3km，均采用地下敷設(shè)方式，設(shè)車站6座，規(guī)劃換乘站1座。新建洞涇停車場，新建主變電所一座，接入既有控制中心。
溫州市域鐵路S2線一期工程起于溫州樂清市城東街道下塘站，止于溫州瑞安市人民路站，全長63.63公里，設(shè)車站20座，設(shè)瑞安車輛段和下塘停車場，本工程核定概算為261.526億元，S2線采用市域動車組4節(jié)編組，設(shè)計最高運行速度140公里，預(yù)計2023年開通運營。
福州市軌道交通4號線一期起至橘園站，終于帝封江站，全長28.4公里，共設(shè)站23座，全線均采用地下線敷設(shè)。全線設(shè)置一段一場，控制中心與1號線等達(dá)道站附近合建，車輛采用B型車，設(shè)計最高運行速度80公里/小時，采用DC1500V架空接觸網(wǎng)授電方式，初期投資估算總額為237.32億元，預(yù)計2023年上半年開通試運營。
福州市地鐵5號線一期工程起于荊溪新城站，終于福州南站站，線路全長約27.7km，設(shè)站20座，全線均采用地下線敷設(shè)。設(shè)一段一場，初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組B2型車，線路設(shè)計最高行車速度為80km/h。估算總投資約217.86億元。
鄭州軌道交通3號線二期工程起于一期工程終點航海東路站，止于經(jīng)南十五路站，線路全長約6.305km，均為地下線，設(shè)站4座，均為地下站。本期工程不新建車輛段、停車場及主變。采用A型車6輛編組，投資 35.73 億元。
福州至長樂機場城際鐵路起于福州火車站，終于大鶴站，全長約62.4公里，近期設(shè)站13座，全線設(shè)置大鶴車輛段和東升停車場，新建控制中心1座，車輛采用6輛編組的市域A型車，最高運營時速140公里，初期配屬車輛30列，總投資估算383.89億元，建設(shè)工期54個月。
合肥市軌道交通7號線一期工程西起松林路站，終至天津路站，全長約 18.85km，均為地下線，設(shè)車站16座，設(shè)置紫云路車輛段一座，設(shè)置蓮花路主所一座，共享1號線廬州大道主所。共享方興大道控制中心。車輛采用B型車6輛編組，設(shè)計最高時速80公里，總投資 168.81 億元，項目建設(shè)工期為 5 年。
迭部縣扎尕那景區(qū)旅游軌道交通項目及附屬配套項目特許經(jīng)營者項目，位于甘肅省甘南藏族自治州迭部縣益哇鎮(zhèn)扎尕那景區(qū)。項目凈用地面積79820m2（此面積僅指旅游軌道交通項目用地），新建觀光軌道火車全長18.6公里，齒軌車輛20輛、站臺3座，景區(qū)旅游大巴不低于80輛、維保車間2座、停車場及配套附屬設(shè)施。
昆明擬建設(shè)全長約120公里的環(huán)滇空軌文旅線，采用懸掛式單軌設(shè)計，包括環(huán)滇池線與晉寧區(qū)重點線路：總投資約200億元。其中，一期工程考慮西山區(qū)先行段、晉寧區(qū)重點線路，總計約25km，總投資約50億元。
合肥市低運量軌道交通Ll線，全長約17.8公里，共設(shè)站17座，串聯(lián)合肥東北部七里塘、陶沖湖、大眾路、少荃湖等多個片區(qū)，連接合肥地鐵1、3、4號線以及未來的地鐵9號線，合肥東北部軌道交通將形成線網(wǎng)格局。
新建至濟陽區(qū)（先行區(qū)）有軌電車工程南起于濟南東站，止于濟陽北車輛段，線路全長約35.5km，全線共設(shè)站16座，設(shè)置10KV牽引變電所14座、10KV車輛段變電所1座。全線設(shè)置濟陽北車輛段1座，車輛初期和近期采用3模塊100%低地板式有軌電車，最高運行速度70km/h，項目總投資66.53億元。
柳州市城市公共交通配套工程二期(唐家站—西江路口站)長度約8.76公里，設(shè)9座車站，總投資37.32億元。
海南保亭空鐵旅游觀光項目一期工程，項目采取懸掛式單軌制式。海南保亭空鐵旅游觀光項目一期工程起于呀諾達(dá)景區(qū)東門規(guī)劃停車場東側(cè)，終于檳榔谷東側(cè)規(guī)劃游客集散中心處。項目總長度約7.5km，全線高架雙線敷設(shè)，共設(shè)置車站4座，均為對稱側(cè)式高架站，平均站間距2.5km；設(shè)車輛基地1座，本項目一期總投資額約11.67億元。
拉薩智軌項目一期工程全長15.6km，其中雙線段長12.1km，單線段長3.5km，線路起點為東嘎客運站，終點為羅布林卡站下行站臺。全線設(shè)站15座，其中島式車站10座，側(cè)式車站5座，含既有公交站改造2座。改造建設(shè)車輛段一座，占地約2.6公頃。
鄭州市低運量軌道交通近期建設(shè)T3線一期工程，本線路位于鄭州市高新區(qū)及中原區(qū)，線路北起于高新區(qū)蓮花街，主要沿創(chuàng)新大道、楓香街、紫竹路、梧桐街、雪松路高架敷設(shè)，終點位于中原區(qū)鄭州一中西側(cè)，線路全長約16km，設(shè)車輛段一座。
陽泉新型軌道交通項目東起桃北東街公交停車場西至賽魚公園全長約11.2公里，設(shè)9座車站，擬投資12億元。
深圳坪山云巴（膠輪有軌電車）1號線一期項目（北延段）自一期工程坪山高鐵站向北延伸至研發(fā)中心宿舍，根據(jù)工可報告修編方案，線路長約1.33公里，新建車站1座，投資估算約1.9億元。
濟南低運量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線工程全長30.7公里，采用全高架方式，共設(shè)車站32座，均為高架車站，全線設(shè)綜合車場1處。配套供電、通信、綜合監(jiān)控、給排水及消防等系統(tǒng)，工程總投資427449.18萬元。
大連星海廣場-森林動物區(qū)文體旅空軌項目位于大連海濱一旅順口風(fēng)景名勝區(qū)線路全長4.2km；走向：會展中心站→體壇路→星河街→萬象城站→星海廣場外環(huán)路→星海廣場站→濱海西路→森林動物園站。建設(shè)單位為大連公共交通建設(shè)投資集團有限公司。
平潭智慧旅游觀光電車工程總投資1億元。建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容：新建8千米軌道、3條會車線、4個站臺及道口信號、通訊、售檢票等配套設(shè)施。
柳江古鎮(zhèn)觀光旅游軌道項目全長10.3km，單線運行。
長沙至寧鄉(xiāng)線工程西起寧鄉(xiāng)高鐵站，東至長慶站，全長約38公里，設(shè)站13座，其中，地下站5座，高架站8座（含土建預(yù)留站1座）。另外，規(guī)劃預(yù)留車站2座。新建寧鄉(xiāng)車輛段1座、黃橋大道停車場1座，新建主變1座。項目投資估算約為155.53億元。
蘇州高新有軌電車T5線一期工程線路起自南京大學(xué)蘇州校區(qū)東門，出站后沿普陀山西路路中地面向東走行，于普陀山路站接入既有有軌電車T2線。本工程線路長約1.88km，共設(shè)站3座（均為地面站），投資估算約1.4437億元(不含市政改造工程)，建設(shè)周期約12個月。
黃石有軌電車二期將分為兩條線路，2號線為黃石西站至黃石東站，全長5.5公里；3號線為黃石東站至沈家營段，全長3.5公里。項目總投資約20億元。
嘉興市有軌電車近期建設(shè)項目二期工程共分為三個項目，分別為T1線二期工程、T2線一期（汽車北站-月河北站、環(huán)城南路站-科技城站）工程以及T6線一期工程，線路長度約20.1管理，共設(shè)33座車站。
貴陽有軌電車T2線一期工程全長10.92公里，共設(shè)車站13座，總投資近23億元，在創(chuàng)筑路與科新北街路口東北側(cè)設(shè)車輛段1座。
宜賓智能軌道快運系統(tǒng)T2線全長9.58km，主要建設(shè)內(nèi)容為9座車站，一座停車場及天橋、通道接駁等；T4線全長29.6km，主要建設(shè)內(nèi)容為11座車站，一座停車場，五座人行天橋等。
項目按每小時120公里雙線市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，線路總長約20.80公里，其中正線長約18.06公里，新建車站7座，新建長安南車輛段1處（段場內(nèi)新建控制中心1處）、跟隨所1處。項目總投資約94.94億元。
長沙至贛州鐵路全長448公里，其中湖南省境內(nèi)約117.6km，江西境內(nèi)約330.4km，全線設(shè)12個車站，設(shè)計時速350公里，預(yù)計總投資595億元。
市郊鐵路城市副中心線整體提升工程全長31.6公里，共設(shè)置5座車站。計劃年內(nèi)開工，預(yù)計2024年建成投運。新建良鄉(xiāng)至長陽雙線4.5公里。新建長陽、衙門口2座車站，改建良鄉(xiāng)、后呂村2座車站，并對北京西站市郊客運設(shè)施進(jìn)行局部改造。
雄安至北京大興國際機場快線（R1線）工程西起雄安新區(qū)啟動區(qū)，最終接入北京機場線一期工程，線路全長約86km，設(shè)站7座，3座為地下車站，4座為高架車站，設(shè)車輛基地一處，控制中心一處。全線高架段最高運行速度200km/h，地下段最高運行速度160km/h，采用7+1（7節(jié)客車+1節(jié)行李車）市域D型車，AC25KV供電。
重慶中心城區(qū)至南川線路（C6線）：自重慶中心城區(qū)經(jīng)二圣、黎香湖、大觀，至南川城區(qū)，線路全長約75公里，直接工程投資約153億元。
重慶中心城區(qū)至綦江—萬盛線路（C5線）：自重慶中心城區(qū)經(jīng)綦江至萬盛，線路全長約79公里，直接工程投資約192億元。
唐曹鐵路東延至京唐港項目主要包括正線工程、聯(lián)絡(luò)線工程、改建西環(huán)線工程。正線工程線路全長36.394km,全線共設(shè)車站4座,其中改建既有站1座,為曹妃甸東站;新建車站3座,為鹽場站、三島站及唐山港站。聯(lián)絡(luò)線工程包括唐曹至唐包鐵路上行聯(lián)絡(luò)線8.057km,下行聯(lián)絡(luò)線7.755km;改建西環(huán)線長度1.003km。投資總額:541874萬元。
鹽泰錫常宜鐵路正線全長319.607公里，全線設(shè)車站13座，設(shè)計時速350公里（靖江至常州過江段250公里），投資估算總額986.55億元。
閻良至機場城際鐵路新建正線長約58公里，全線新建5座車站。按雙線城際鐵路建設(shè)，速度目標(biāo)值200公里，項目工程總投資153.7億元，其中靜態(tài)投資141.3億元。車輛編組：8輛，預(yù)計2021年開通。
重慶市新建市郊鐵路磨心坡至合川線起于國鐵干線襄渝線磨心坡站，并與規(guī)劃的市郊鐵路渝合線合川-永川段貫通。工程全長66公里，其中正線全長約49.545km，聯(lián)絡(luò)線長約16.773公里。項目設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級，主線雙線，客貨共線，設(shè)計行車速度160km/h，項目投資：76.12億元。
新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)廣東段建設(shè)單位為廣東梅汕客運專線有限責(zé)任公司，委托廈深鐵路廣東有限公司代為建設(shè)。1）正線工程新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)，正線長度102.366公里，廣東段約89公里；2）正線工程聯(lián)絡(luò)線及相關(guān)工程梅州至梅汕高鐵汕頭方向上、下行聯(lián)絡(luò)線，合計單線長度6.767公里；(2)梅州西
蘭州至張掖三四線鐵路武威至張掖段新建正線244公里，聯(lián)絡(luò)線12.6公里，按照國鐵Ⅰ級、雙線、250公里/小時標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項目總投資267.4億元，建設(shè)工期3年，由國鐵集團和甘肅省合作建設(shè)。
廣巴鐵路擴能改造項目西起廣元市走馬嶺站，經(jīng)廣元市昭化區(qū)、旺蒼縣、巴中市南江縣后，終至巴中市巴中站。項目正線長度約161.6km，改造段長116.4km，新建段長45.2km（其中廣元城區(qū)段外遷段新建線路26.3km），項目投資預(yù)估算總額約113.5億元。
北京南站消防系統(tǒng)改造工程 已由京滬高速鐵路股份有限公司以《京滬高鐵公司關(guān)于北京南站空調(diào)系統(tǒng)更新、消防系統(tǒng)改造及 BAS 系統(tǒng)改造項目實施意見的函》批準(zhǔn)建設(shè)，項目業(yè)主為京滬高速鐵路股份有限公司 。改造工程包括火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、智慧消防平臺系統(tǒng)、應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)等 。
本項目位于內(nèi)蒙古錫林浩特市境內(nèi)蒙虹裝車站，該站為蒙虹專用線上的集運站，距錫林浩特站 3.679km，車站中心里程為 K3+679，接軌于既有鐵路塔錫線錫林浩特站北咽喉。工程范圍包括蒙虹專用線電化改造（包含電力及電力牽引、通信、信號、信息及災(zāi)害監(jiān)測、線路防護柵欄及遷改工程）、新建開閉所及配套工程（包含室外道路硬化工程）。
項目位于廣西壯族自治區(qū)和貴州省境內(nèi)，線路自柳州樞紐洛滿站引出，經(jīng)柳州市柳南區(qū)、柳城縣，河池市宜州區(qū)、金城江區(qū)、南丹縣，黔南布依族苗族自治州獨山縣、都勻市、貴定縣，止于龍里縣，長度約412km，其中廣西壯族自治區(qū)段約239km，貴州省段約173km。同步建設(shè)引入柳州樞紐、貴陽樞紐、河池地區(qū)、都勻地區(qū)等相關(guān)配套工程。工程最高設(shè)計時速160公
羅布泊至若羌鐵路已由國家發(fā)展改革委以《國家發(fā)展改革委關(guān)于羅布泊至若羌鐵路可行性研究的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2023〕940號） 批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)單位為新疆和若鐵路有限責(zé)任公司。建設(shè)范圍包括羅中站至若羌站，線路全長299.858公里。其中羅中站至米蘭站新建線路長239.117公里；米蘭站至若羌站利用既有格庫鐵路增建二線長60.741公里。其他配套工程。哈
合肥至武漢高速鐵路是沿江高鐵承東啟西的關(guān)鍵區(qū)段，東起合肥南站，終至武漢樞紐。線路全長360.5公里，其中新建雙線330.1公里，利用既有合肥至武漢鐵路30.4公里，橋隧比88.6%，采用350km/h高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)。全線共設(shè)車站9座。
新建漳州至汕頭高速鐵路總投資約389億元，其中福建段259億元，廣東段130億元。項目起自福廈高鐵的漳州站，經(jīng)漳州市、潮州市、汕頭市，至在建的汕頭至汕尾高速鐵路的汕頭站，正線全長174.7公里，共設(shè)6座車站，設(shè)計時速350公里/小時。
新建天津至濰坊（煙臺）鐵路天津至濰坊段正線長度349.12公里，設(shè)計速度每小時350公里。全線共設(shè)車站9座，投資估算總額7875836.64萬元，施工總工期暫按5年安排。
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