12月20日，我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、京昆快速鐵路通道的重要組成部分——渝昆高鐵云南段正式開工建設(shè)。建成后，昆明至重慶和成都將由目前5至6小時(shí)壓縮至2小時(shí)。
京昆快速鐵路大通道
渝昆高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期和“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要項(xiàng)目，也是國(guó)家“百項(xiàng)交通扶貧工程”重點(diǎn)項(xiàng)目，自重慶西站引出，經(jīng)重慶、四川、貴州和云南三省一市，線路全長(zhǎng)699公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資1416.2億元。
其中，云南段388.6公里，占全線56%，途經(jīng)云南省昭通市、曲靖市，終到昆明南站，共設(shè)11個(gè)車站。與全國(guó)路網(wǎng)銜接后，形成云南與西北、華北等地的骨干大通道，可直達(dá)京津冀，形成北京至昆明又一條快速鐵路通道。
建設(shè)難度不容小覷
渝昆高鐵自四川盆地爬升至云貴高原，地形起伏巨大，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，峰巒疊嶂，河谷深切，巖溶發(fā)育，生態(tài)脆弱，工程條件極為艱難，工期任務(wù)十分緊張。
云南段建設(shè)橋梁107座，隧道53座，橋隧比達(dá)87.4%，需攻克四川盆地與云貴高原之間3倍海拔高差的難關(guān)，打通全長(zhǎng)24.3公里的國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)高鐵隧道——彝良隧道，以及巖溶段長(zhǎng)度10公里，全長(zhǎng)16.3公里的昭通隧道，架起200米高的洛澤河大橋，克服隧道與車站下穿昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)等重重險(xiǎn)阻，建設(shè)工期預(yù)計(jì)為6年。
城市群發(fā)展的大引擎
渝昆高鐵位于西部大開發(fā)核心，北部是以重慶、成都為“雙核”的成渝城市群；南部是以昆明為中心、包括曲靖、玉溪等地的滇中城市群。千里渝昆一線牽，對(duì)加強(qiáng)成渝和滇中城市群聯(lián)系，增強(qiáng)云南、四川、重慶三大自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)有效融合、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和脫貧攻堅(jiān)、民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步具有重要意義。
服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的大支撐
渝昆高鐵北連長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上游樞紐重慶，經(jīng)西安進(jìn)入新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊；南接我國(guó)面向南亞東南亞的輻射中心昆明，依托昆明輻射孟中緬印經(jīng)濟(jì)走廊；東臨長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。
當(dāng)渝昆高鐵橫空出世，復(fù)興號(hào)貼地飛行時(shí)，重慶、昆明兩地區(qū)位優(yōu)勢(shì)將更加凸顯，將為西部省區(qū)主動(dòng)服務(wù)和融入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，助力“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展提供強(qiáng)大的運(yùn)力支撐。
