8月2日，《新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段站前工程施工單價(jià)承包招標(biāo)資格預(yù)審公告》正式發(fā)布。繼去年8月16日項(xiàng)目開(kāi)工大會(huì)舉行以來(lái)終于要迎來(lái)全線實(shí)質(zhì)性開(kāi)工。
項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于9月底前正式開(kāi)工建設(shè)。
目前，寧夏首條高鐵銀川至吳忠至中衛(wèi)客專已經(jīng)完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，已進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，計(jì)劃于國(guó)慶節(jié)前開(kāi)通。
寶中鐵路中衛(wèi)至平?jīng)龆螖U(kuò)能改造工程也已被列入國(guó)家鐵路集團(tuán)2019年儲(chǔ)備開(kāi)工項(xiàng)目，有望于2020年開(kāi)工建設(shè)，固原將結(jié)束不通動(dòng)車歷史。全區(qū)市市通高鐵(動(dòng)車)的目標(biāo)將于2023年左右實(shí)現(xiàn)。
另外，包銀高鐵包頭至惠農(nóng)段也已列入國(guó)家鐵路集團(tuán)2019年度開(kāi)工計(jì)劃。
全線建成后，銀川至北京客?？偫锍碳s1150公里，旅行時(shí)間將由目前同線路最快17小時(shí)縮短至6.5小時(shí)左右。
招標(biāo)依據(jù)：本項(xiàng)目已由國(guó)家發(fā)改委以 《關(guān)于新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕972號(hào))批準(zhǔn)立項(xiàng)，《關(guān)于新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》(鐵總鑒函〔2019〕366號(hào))批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為寧夏城際鐵路有限公司。
項(xiàng)目出資比例：建設(shè)資金來(lái)自國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、寧夏回族自治區(qū)，項(xiàng)目出資比例為：項(xiàng)目資本金占投資總額的70%，招標(biāo)人為鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川工程建設(shè)指揮部。
項(xiàng)目概況：
新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)南段，正線全長(zhǎng)99.01公里，擴(kuò)建銀川動(dòng)車運(yùn)用所，新建惠農(nóng)南站、石嘴山南站、沙湖站站房及相關(guān)工程。
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：
鐵路等級(jí)：高速鐵路。
正線數(shù)目：雙線。
設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：250公里/小時(shí)。
最小曲線半徑：3500米.最大坡度：一般地段20‰(困難地段不大于30‰)。
牽引種類：電力牽引。
到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650米。
列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。
調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。
其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10621-2014)。
建設(shè)工期： 4年(含驗(yàn)收階段)。
