5月30日，北京地鐵12號(hào)線建設(shè)又傳來(lái)新進(jìn)展。記者從北京市重大項(xiàng)目辦與北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，軌道交通12號(hào)線三元橋站已實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，本站也是12號(hào)線首個(gè)結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?
三元橋站實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂
12號(hào)線三元橋站由北京住總集團(tuán)承建，項(xiàng)目包含一站兩區(qū)間（三元橋站、西壩河站-三元橋站區(qū)間、百盛盾構(gòu)井-西壩河站區(qū)間）。車站建成后將實(shí)現(xiàn)與既有線10號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線的三站換乘。
三元橋站作為全線首個(gè)結(jié)構(gòu)封頂車站，也標(biāo)志著12號(hào)線已經(jīng)進(jìn)入土建結(jié)構(gòu)施工快速推進(jìn)階段，全線將進(jìn)一步加快土建施工建設(shè)及后續(xù)設(shè)備安裝籌備工作。
12號(hào)線18座車站已開(kāi)工建設(shè)
12號(hào)線主要沿北三環(huán)由東向西布置，受地形及周邊建、構(gòu)筑物影響，線路穿越了北三環(huán)重要的交通節(jié)點(diǎn)及立交橋區(qū)，道路下方管線眾多，周邊高層建筑密集。全線特、一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源總計(jì)400余處，其中穿越已運(yùn)營(yíng)軌道交通線路及鐵路12處，穿越大型橋梁通道設(shè)施70余處，與既有鐵路并行長(zhǎng)約1km，工程實(shí)施條件差、風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。
12號(hào)線全線共設(shè)工點(diǎn)35個(gè)，目前已進(jìn)場(chǎng)30個(gè)；車站21座，已實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性開(kāi)工的車站18座，區(qū)間13段；已封頂車站1座（三元橋站）；土建主體結(jié)構(gòu)完成30%。
地鐵12號(hào)線與南北方向多條地鐵實(shí)現(xiàn)換乘
12號(hào)線西起西四環(huán)路四季青橋南，終點(diǎn)設(shè)在東壩北區(qū)，總長(zhǎng)29.6km，全部為地下線路，是一條橫貫中心城東西方向的軌道交通干線。線路途徑海淀、西城、東城、朝陽(yáng)四個(gè)行政區(qū)，定位為大運(yùn)量等級(jí)骨干線路，與同期開(kāi)工建設(shè)的3號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線等線路共同構(gòu)成北京軌道交通大運(yùn)量線網(wǎng)。
全線設(shè)車站21座，其中共有13座車站與已批復(fù)建設(shè)規(guī)劃中的線路進(jìn)行換乘，建成后將與南北向的4號(hào)線、5號(hào)線、8號(hào)線、14號(hào)線、16號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線、昌平線南延實(shí)現(xiàn)換乘，并與3號(hào)線、10號(hào)線、13號(hào)線各有兩次換乘，大大減輕了10號(hào)線、2號(hào)線重大換乘節(jié)點(diǎn)的客流壓力，增強(qiáng)了軌道交通線網(wǎng)的通達(dá)性。同時(shí)，12號(hào)線與同期A車網(wǎng)中3號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線均設(shè)置有聯(lián)絡(luò)線，為資源貢獻(xiàn)和互聯(lián)互通創(chuàng)造了有利條件。
12號(hào)線與同期建設(shè)線路的換乘時(shí)間在4分鐘左右，與既有線路的換乘時(shí)間在5～7分鐘。
12號(hào)線連接了世紀(jì)城、雙榆樹(shù)、大鐘寺、北太平莊、馬甸、安貞、三元橋，酒仙橋、東壩等重要功能區(qū)、商業(yè)區(qū)及居住區(qū)，同時(shí)也有效地緩解北京市北三環(huán)東西向交通壓力，對(duì)完善北京市軌道交通線路網(wǎng)絡(luò)格局，提升城市交通服務(wù)水平有著重大意義。
