10月25日，由青連鐵路信號工程順利完成SD-2標(biāo)段內(nèi)設(shè)備交接工作，青連線信號專業(yè)正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。該工程由中鐵電氣化局三公司信號分公司承建。
青連鐵路連接山東省青島市、日照市和江蘇省連云港市，是國家沿海鐵路的一部分，是我國"八縱八橫"綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分，與連鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路無縫對接，組成青島至上海的快速鐵路通道。青連鐵路正線全長194.39公里，總投資238億元，其中山東境內(nèi)186.6公里，江蘇境內(nèi)8公里，標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，是以城際客運(yùn)為主、兼顧中長途旅客運(yùn)輸、客貨并重的鐵路干線。
青連SD-2標(biāo)段信號專業(yè)承建區(qū)段含新線和既有線，新建線路受橋梁、鋼軌、站場等條件制約，施工難度大，既有高鐵線路行車速度快，施工時(shí)間短，安全風(fēng)險(xiǎn)壓力高。青連鐵路信號工程施工多在凌晨，限界內(nèi)施工區(qū)域狹小，只允許單組作業(yè)，故每個(gè)天窗點(diǎn)內(nèi)只能完成一根電纜敷設(shè)，并且需要花費(fèi)較多時(shí)間來完成近一公里電纜槽蓋板的掀、蓋工作。
8月初，SD-2標(biāo)段信號分部提出新的作戰(zhàn)方案。8月13日，成立多組定測分隊(duì)，擺脫外界因素制約，依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和精確的信號設(shè)備位置，制定周密的施工方案，整個(gè)標(biāo)段掀起大干熱潮。10月5日，312.38公里信號電纜全線貫通，室外886個(gè)信號設(shè)備、33架信號機(jī)全部安裝完成。
10月15日，濟(jì)南局青島電務(wù)段組織召開信號工程靜態(tài)驗(yàn)收推進(jìn)會(huì)，并成立靜態(tài)驗(yàn)收專業(yè)組和實(shí)施組，著手對已完工程進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收。當(dāng)日青連SD-2標(biāo)段信號分部成立“保開通”督查組，督促作業(yè)隊(duì)全線排查隱患，克服缺點(diǎn)，確保施工質(zhì)量100%。
一個(gè)多月內(nèi)，參建人員克服時(shí)間緊、施工環(huán)境艱苦、施工條件復(fù)雜等外部因素制約，順利進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，距年底全線營運(yùn)更近一步，為后期膠濟(jì)、膠黃聯(lián)絡(luò)線的施工奠定基礎(chǔ)。
