近日，在申通地鐵集團的大力支持下，上海申鐵作為課題牽頭研究單位，于北京組織召開了國家鐵路局課題《基于CTCS市域鐵路移動閉塞列控系統(tǒng)研究》的開題評審會。此次評審會特邀北京交大、中國鐵路北京局集團有限公司、中鐵設(shè)計、北京地鐵運營公司、國鐵智能運輸技術(shù)中心等高校、設(shè)計、研發(fā)單位的行業(yè)專家組成評審組。中鐵上海院、中國鐵設(shè)、鐵一院、鐵四院、卡斯柯、鐵科院通號所、和利時、通號研究設(shè)計院、交大微聯(lián)等參研單位代表出席會議。集團總師室代表進(jìn)行了致辭。
會上，課題組進(jìn)行了開題匯報。與會專家對匯報內(nèi)容進(jìn)行了專業(yè)細(xì)致的點評，并圍繞主要研究內(nèi)容、關(guān)鍵技術(shù)、成果及形式等方面與課題組成員展開互動交流，并提出了諸多富有建設(shè)性的指導(dǎo)意見。經(jīng)評審，專家組充分肯定了本項目的研究意義與研究任務(wù)，一致同意通過開題評審。
CTCS移動閉塞列控系統(tǒng)研究以CTCS技術(shù)體系為依托，緊密結(jié)合上海市域線的特點與發(fā)展方向。該系統(tǒng)具備移動閉塞功能與自動駕駛功能（含自動折返功能），可縮短到發(fā)線有效長，支持車地?zé)o線雙網(wǎng)通信。其車載設(shè)備兼具CTCS2和移動閉塞雙功能，列車能夠跨線運行至CTCS2級線路，有助于進(jìn)一步減少軌旁設(shè)備、降低維護成本，同時優(yōu)化車站規(guī)模、節(jié)約工程投資、提升運輸效率。
上海申鐵自2024年啟動CTCS移動閉塞列控系統(tǒng)的前期研究工作，2025年成功獲批國家鐵路局課題。該課題將聚焦于完成列控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究、技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)文件編制、互聯(lián)互通仿真測試平臺搭建等任務(wù)，為上海軌道交通市域線信號系統(tǒng)能力提升預(yù)留充足的發(fā)展空間。
上海申鐵聚焦“四種能力”提升，圍繞“六個高質(zhì)量”發(fā)展目標(biāo)，始終以科技創(chuàng)新為核心，以研發(fā)攻關(guān)與成果轉(zhuǎn)化為重點，堅定不移踐行創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，全力打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)。
在市域線CTCS技術(shù)領(lǐng)域，公司先后開展了自動折返、到發(fā)線有效長優(yōu)化、自動化等級提升等專項研究，有力支撐了上海軌道交通市域線互聯(lián)互通與公交化運營。市域機場線成為國內(nèi)首個成功應(yīng)用CTCS2 + ATO全自動折返技術(shù)的市域軌道交通案例，實現(xiàn)列車自主運行以及3分鐘間隔折返。
