4月2日，記者從常州市軌道公司獲悉，常州市地鐵2號(hào)線的第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)于4月1日晚間從青楓公園站始發(fā)，一路往東向海棠路站掘進(jìn)，預(yù)計(jì)6月底該區(qū)間（青楓公園站-海棠路站）可以實(shí)現(xiàn)左線貫通。
4月2日下午，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，施工人員正在盾構(gòu)井中密切關(guān)注設(shè)備運(yùn)行情況。據(jù)悉，此次率先掘進(jìn)的是青楓公園站-海棠路站區(qū)間的左線隧道，全長(zhǎng)653米，共544環(huán)。中鐵四局常州地鐵2號(hào)線土建01標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人湯彬偉介紹，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后的前100米至關(guān)重要，被稱為“百米試推進(jìn)”，盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)速度將保持在每天2~3環(huán)左右。按每一環(huán)1.2米計(jì)算，每天的掘進(jìn)速度也就在2.4米~3.6米左右，“在這一過程中需要密切關(guān)注設(shè)備及部件狀態(tài)，為后期加速推進(jìn)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。”湯彬偉介紹，施工人員將通過實(shí)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，對(duì)地面沉降進(jìn)行檢測(cè)，確保在施工的過程中對(duì)周圍的管線、建筑不會(huì)造成安全隱患，還要及時(shí)對(duì)盾構(gòu)的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整和修正，保證后續(xù)施工處在安全可控的狀態(tài)。
另?yè)?jù)介紹，目前該區(qū)間的右線盾構(gòu)機(jī)也已經(jīng)下井拼裝，在左線完成掘進(jìn)100米后，右線盾構(gòu)機(jī)也將始發(fā)，這也標(biāo)志著地鐵2號(hào)線全面進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。此外，青洋路站的盾構(gòu)機(jī)也已完成吊裝下井，正在進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，到本月底，潞城站也將開始盾構(gòu)機(jī)下井調(diào)試。
常州市軌道公司建設(shè)分公司工程二處工作人員潘慰棟介紹，目前除了勤業(yè)站還在進(jìn)行地連墻施工外，地鐵2號(hào)線其余站點(diǎn)都在土方開挖和主體施工階段?！鞍凑帐┕び?jì)劃，預(yù)計(jì)2018年內(nèi)將完成全線盾構(gòu)掘進(jìn)工作量的50%?！?
