4月1日9時(shí)58分，呼市地鐵1號(hào)線(xiàn)烏蘭恰特站內(nèi)傳出震耳欲聾的鞭炮聲和機(jī)器轟鳴聲，施工人員歡呼雀躍，該站點(diǎn)迎來(lái)重要的施工節(jié)點(diǎn)—烏蘭恰特站至市政府站右線(xiàn)盾構(gòu)順利始發(fā)。
當(dāng)日上午記者來(lái)到烏蘭恰特站盾構(gòu)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)看到，施工人員正在對(duì)右線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)“秦龍11號(hào)”進(jìn)行啟動(dòng)前最后調(diào)試。9時(shí)58分許，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)向市政府站右線(xiàn)方向正式始發(fā)掘進(jìn)。
中鐵七局呼市地鐵1號(hào)線(xiàn)05標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理宋鑫龍表示，烏蘭恰特站至市政府站區(qū)間行程全長(zhǎng)861.536米，3月上旬左線(xiàn)盾構(gòu)已經(jīng)順利掘進(jìn)，按照相關(guān)施工參數(shù)日期，左右線(xiàn)施工間隔為20天左右，在嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)推力、掘進(jìn)速度、土倉(cāng)壓力和同步注漿量等各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)情況下，4月1日烏蘭恰特站至市政府站右線(xiàn)盾構(gòu)順利始發(fā)。預(yù)計(jì)6月上旬該區(qū)間左線(xiàn)貫通，6月中下旬確保右線(xiàn)貫通。最后進(jìn)行烏蘭恰特站至展覽館站左右線(xiàn)區(qū)間隧道施工。預(yù)計(jì)2018年10月上旬完成農(nóng)發(fā)行站—長(zhǎng)樂(lè)宮站—展覽館站—烏蘭恰特站—市政府站隧道雙向貫通。2019年上半年長(zhǎng)樂(lè)宮站—展覽館站—烏蘭恰特站土建工作全部完成。
據(jù)了解，烏蘭恰特站位于新華東街與丁香路十字路口，沿新華東街東西向布置。烏蘭恰特站為呼和浩特市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程中間站，車(chē)站形式為地下雙層島式車(chē)站，本站共設(shè)置八個(gè)出入口和三組風(fēng)亭，車(chē)站總長(zhǎng)486米，標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度21.5米，盾構(gòu)端頭井段基坑寬度26.3米。本車(chē)站為兩層兩跨框架式結(jié)構(gòu)，車(chē)站采用明挖法加局部鋪蓋法施工，車(chē)站兩端區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工，車(chē)站東西端頭井均為盾構(gòu)接收井。
