10月23日上午10時許，由中鐵四局集團承建的渝(重慶)懷(懷化)鐵路涪秀二線涪陵烏江右線大橋主跨成功合龍，標志著大橋主體工程結束。該鐵路建成后，將提高路網(wǎng)輸送能力，促進川渝地區(qū)與華中、華南地區(qū)的區(qū)域發(fā)展。
據(jù)了解，渝懷二線又稱渝懷復線鐵路，即在現(xiàn)有渝懷鐵路單線旁邊增建第二線，全長625公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國家鐵路十二五發(fā)展規(guī)劃的重要建設項目，承擔著武陵山區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅的重任。
中鐵四局渝懷鐵路涪秀二線鐵路一分部項目經(jīng)理章好龍告訴記者，“涪陵烏江右線大橋地處三峽大壩上游，全長460.1米，是渝懷鐵路涪秀二線的重點工程，主墩高64米、主跨長192米，為目前我國最大跨徑的超深水基礎連續(xù)剛構單線鐵路橋?！?
據(jù)介紹，烏江右線大橋位于烏江主航道之上，處在一級飲用水源保護區(qū)內(nèi)，而烏江又以流急、灘多、谷狹而聞名于世，有“天險”之稱。中鐵四局渝懷鐵路涪秀二線鐵路一分部總工程師李勇海說：“面對深水基礎、不等高墩、不對稱邊跨、最大跨徑、曲線連續(xù)剛構、邊跨入隧6大難題。我們創(chuàng)新發(fā)明了‘深水傾斜裸巖基礎水下爆破施工工法’的金剛鉆。在實施一系列安全保障措施的基礎上，采用鉆爆船RTK—GPS定位，套管、鉆桿水下鉆孔，乳化炸藥填塞等施工工藝，由江心向側岸、下游向上游每日定時鉆爆、一次性清碴?！?
據(jù)悉，渝懷鐵路二線是以貨運為主，客貨混線，設計時速120公里的國家I級鐵路二線，該鐵路已納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》、《國家鐵路十二五發(fā)展規(guī)劃》和《武陵山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅規(guī)劃(2011~2020年)》的規(guī)劃建設項目。中鐵四局渝懷鐵路涪秀二線鐵路一分部黨委書記王偉說：“渝懷鐵路是川渝地區(qū)聯(lián)系我國華中、華南地區(qū)最重要的鐵路運輸通道，它的擴能改造，有利于提高路網(wǎng)的輸送能力和運輸服務質(zhì)量，改善沿線企業(yè)的外部運輸條件，加強區(qū)域之間的溝通，對促進區(qū)域和社會的和諧持續(xù)發(fā)展有著非常積極的作用?！?
