10月19日，青（青島）鹽（鹽城）鐵路連云港至鹽城段完成全線拉通試驗(yàn)，標(biāo)志著該段鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束，下一階段將進(jìn)行全線運(yùn)行試驗(yàn)。至此，我國“八縱八橫”之一的沿海通道連云港至鹽城段正式進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)。
青鹽鐵路連云港至鹽城段位于江蘇省東北部，途經(jīng)連云港市贛榆區(qū)、海州區(qū)、東海、灌云、灌南縣，鹽城市響水、濱海、阜寧、射陽、建湖縣、鹽城市區(qū)，線路全長約234公里，共設(shè)贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、灌云東、響水縣、濱海港、阜寧東、射陽及鹽城北共11個(gè)車站（其中連云港、鹽城北為既有改造車站，其余9個(gè)為新建車站），速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)。
青鹽鐵路連云港至鹽城段于2013年12月開工建設(shè)，2017年8月全線鋪通，2018年5月靜態(tài)驗(yàn)收，2018年8月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計(jì)劃2018年年底具備開通運(yùn)營條件。該條鐵路由鐵路總公司與江蘇省合資建設(shè)，蘇北鐵路有限公司作為項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和資產(chǎn)管理，工程總投資約271.73億元。
青鹽鐵路連云港至鹽城段8月16日啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，先后進(jìn)行了現(xiàn)場聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備、逐級提速測試、信號系統(tǒng)測試和其他系統(tǒng)測試等，其中單列動(dòng)車組最高試驗(yàn)速度達(dá)220公里/小時(shí)，重聯(lián)動(dòng)車組最高試驗(yàn)速度達(dá)200公里/小時(shí)。10月17日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段的最后一個(gè)項(xiàng)目——全線拉通試驗(yàn)，將之前的“單項(xiàng)”測試綜合起來，全面檢查各系統(tǒng)運(yùn)行情況。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)果表明，青鹽鐵路連云港至鹽城段正線軌道、路基、橋梁、接觸網(wǎng)各項(xiàng)測試指標(biāo)均滿足動(dòng)車組以最高200公里/小時(shí)速度運(yùn)行時(shí)的安全性及平穩(wěn)性相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求;牽引供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等所測功能、性能總體符合設(shè)計(jì)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
據(jù)介紹，青鹽鐵路連云港至鹽城段經(jīng)過的沿海地區(qū)，水系發(fā)達(dá)、環(huán)境優(yōu)美，歷史文化和人文底蘊(yùn)豐厚。該條鐵路在設(shè)計(jì)和施工中充分體現(xiàn)綠色環(huán)保和地域文化特色，將園林藝術(shù)、人文元素和客運(yùn)服務(wù)設(shè)施等有機(jī)融為一體，實(shí)現(xiàn)一站一景，努力打造生態(tài)線、人文線、風(fēng)景線。
青鹽鐵路連云港至鹽城段向北經(jīng)青連（青島—連云港）鐵路連接青島，向南經(jīng)鹽通（鹽城—南通）鐵路、滬通（上海—南通）鐵路直達(dá)上海，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”之一沿海通道的重要組成部分。該段鐵路的建成運(yùn)營，將改寫贛榆區(qū)、響水縣、濱海縣、射陽縣沒有火車站的歷史，對于加快推進(jìn)我國沿海鐵路通道建設(shè)，促進(jìn)沿線城市間的交流合作和經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)，完善優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。
