日前，國家重點工程格爾木至庫爾勒鐵路新疆段架梁突破1000孔，標志著格庫鐵路新疆段的建設取得了階段性的勝利，向格庫鐵路實現(xiàn)全線通車邁出了新的步伐。
10月12日，中鐵一局新運公司格庫項目部在米蘭河特大橋上徐徐落下新疆段第1000孔橋的最后一片梁，這標志著格庫鐵路架梁工作已完成新疆段全線的42．4％。
格庫鐵路新疆段鋪架隊副隊長陳軍說：“格庫鐵路新疆段一共需要架設2358孔橋，已完成1000孔的架設任務，還剩1358孔，今年的任務要到達36團米蘭的女兒國車站，目前還有四十多公里?！?
據(jù)了解，自2017年6月3日格庫鐵路開始鋪軌以來，項目部以安全生產(chǎn)為紐帶，精心組織，攻堅克難，連續(xù)9次安全架梁跨越218國道，并穿越臺特瑪湖百里風區(qū)（最大風力達8級），于2018年8月17日完成臺特瑪湖特大橋751孔的架梁任務，10月12日順利突破架梁1000孔，完成鋪軌475公里，距離2018年鋪軌節(jié)點目標女兒國車站僅咫尺之遙。
陳軍說：“現(xiàn)在是施工的黃金季節(jié)，我們采取每天24小時不間斷施工，每天分成三班能架個6孔橋，我們經(jīng)過了風沙、酷暑，接下來還要接受嚴寒的挑戰(zhàn)，我們有信心保質保量的完成今年的生產(chǎn)任務，為新疆的鐵路建設做出貢獻?！?
青海格爾木至新疆庫爾勒鐵路是客貨共線的區(qū)域路網(wǎng)干線，全線長1214公里，青海境內506公里，新疆境內708公里。作為“絲綢之路經(jīng)濟帶”上的重點項目，這一鐵路建成后，從格爾木到庫爾勒將由原來的26小時縮短至12小時。屆時，從新疆南疆進入內地將不用繞行哈密，形成新的戰(zhàn)略大通道。同時，格庫鐵路是我國通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運輸大通道，對完善我國西部地區(qū)，尤其是青海新疆兩省區(qū)的鐵路網(wǎng)結構、促進沿線地區(qū)經(jīng)貿往來和資源開發(fā)具有重要意義。
