昆明“五網(wǎng)”建設又迎來新突破，5月18日上午，昆明地鐵6號線二期菊華綜合樞紐站主體結構于完成最后一塊頂板混凝土澆筑，車站主體結構順利封頂，比原計劃工期提前12天，為盾構始發(fā)和全線順利推進奠定了堅實的基礎。
該標段相關負責人介紹，菊華綜合樞紐站為昆明地鐵6號線二期工程自西向東的第三座車站，該站位于東郊路以北，菊華立交以西。車站為疊側式地下三層站，主體總建筑面積為14492.3m2，車站總長度約147米，標準段外包寬度24.6米，基坑深度最深達30米，相當于10層樓高度，為6號線全線最深的車站。
該站設有三個出入口，可與4號線換乘，并與周邊的公交樞紐站場共同構成了昆明市新的交通樞紐，建成后將會極大的改善周邊市民的出行條件。
記者了解到，菊華綜合樞紐站自2017年4月份全面開工建設以來，先后克服了征地拆遷、管線遷改、河道導改、交通疏解等困難，為工程項目順利推進創(chuàng)造了條件。特別是結合昆明市創(chuàng)建全國文明城市的要求，中鐵建二十四局在施工區(qū)域現(xiàn)場安裝了PM10及噪聲監(jiān)測系統(tǒng)、設置自動噴淋系統(tǒng)、增設霧炮機、增加日常灑水頻次、落實裸土覆蓋等一系列環(huán)保措施，嚴格控制施工工地揚塵，為昆明市的天更藍、水更清、空氣更清新作出了地鐵建設者的一份貢獻。
截至目前，地鐵6號線二期塘子巷、拓東體育館、菊華綜合樞紐站和菊華等站點及盾構區(qū)間正常推進。
據(jù)了解，地鐵6號線二期工程起于東風廣場，設塘子巷站與2號線L型換乘，線路出塘子巷站后，沿拓東路直行過拓東體育館，在拓東路與環(huán)城東路交叉口設置拓東體育館站，之后沿東郊路敷設，于二環(huán)匝道、菊華機電市場之間設置菊華綜合樞紐站，之后下穿菊華立交至金馬路米軌北側設菊華站與4、8號線換乘。
地鐵6號線二期工程由菊華站--塘子巷站，線路全長7.311公里，設4站4區(qū)間（菊華站-菊華綜合樞紐站-拓東體育館站-塘子巷站），其中地下6166米、高架區(qū)間1109米、路基段27米，平均站間距為1787米，總投資約65.5億元。
作為地鐵6號線二期的起點站，塘子巷站有多條地鐵線換乘，并設有城市值機功能，因此也是地鐵6號線全線的控制性工程，將與6號線首期工程的塘子巷站L型換乘。根據(jù)消息顯示，地鐵6號線二期塘子巷車站為地下三層島式站臺形式，主體結構采用鋼筋混凝土箱形框架結構。總建筑面積為33594.28m2，總長度為465.9米，標準段寬22.9米，基坑深約23.5米，設4個出入口，2組風亭，投資4.39億元。
昆明地鐵6號線作為連接昆明主城和航空港的輔助線，將連通昆明市中心和長水國際機場，因而工程建設也備受市民關注。項目一期工程由東部汽車站至機場中心，于2010年8月1日全面開工建設，并于2012年6月28日開通試運營，開通運營近6年。
而地鐵6號線二期工程于2018年全面建成通車后，地鐵6號線將能更好的實現(xiàn)運營，為昆明市民提供交通便利。與此同時，地鐵6號線還與地鐵1、2、3、4號線換乘，將火車南站，汽車客運站、呈貢新區(qū)等區(qū)域有效串聯(lián)，形成主城、呈貢新區(qū)與空港經(jīng)濟區(qū)之間快速軌道交通的連接，乘坐飛機的乘客將可從各個區(qū)域換乘地鐵6號線便捷地到達昆明新機場。
