昆明“五網(wǎng)”建設(shè)又迎來(lái)新突破，5月18日上午，昆明地鐵6號(hào)線二期菊華綜合樞紐站主體結(jié)構(gòu)于完成最后一塊頂板混凝土澆筑，車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，比原計(jì)劃工期提前12天，為盾構(gòu)始發(fā)和全線順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
該標(biāo)段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，菊華綜合樞紐站為昆明地鐵6號(hào)線二期工程自西向東的第三座車站，該站位于東郊路以北，菊華立交以西。車站為疊側(cè)式地下三層站，主體總建筑面積為14492.3m2，車站總長(zhǎng)度約147米，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度24.6米，基坑深度最深達(dá)30米，相當(dāng)于10層樓高度，為6號(hào)線全線最深的車站。
該站設(shè)有三個(gè)出入口，可與4號(hào)線換乘，并與周邊的公交樞紐站場(chǎng)共同構(gòu)成了昆明市新的交通樞紐，建成后將會(huì)極大的改善周邊市民的出行條件。
記者了解到，菊華綜合樞紐站自2017年4月份全面開工建設(shè)以來(lái)，先后克服了征地拆遷、管線遷改、河道導(dǎo)改、交通疏解等困難，為工程項(xiàng)目順利推進(jìn)創(chuàng)造了條件。特別是結(jié)合昆明市創(chuàng)建全國(guó)文明城市的要求，中鐵建二十四局在施工區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)安裝了PM10及噪聲監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、設(shè)置自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、增設(shè)霧炮機(jī)、增加日常灑水頻次、落實(shí)裸土覆蓋等一系列環(huán)保措施，嚴(yán)格控制施工工地?fù)P塵，為昆明市的天更藍(lán)、水更清、空氣更清新作出了地鐵建設(shè)者的一份貢獻(xiàn)。
截至目前，地鐵6號(hào)線二期塘子巷、拓東體育館、菊華綜合樞紐站和菊華等站點(diǎn)及盾構(gòu)區(qū)間正常推進(jìn)。
據(jù)了解，地鐵6號(hào)線二期工程起于東風(fēng)廣場(chǎng)，設(shè)塘子巷站與2號(hào)線L型換乘，線路出塘子巷站后，沿拓東路直行過拓東體育館，在拓東路與環(huán)城東路交叉口設(shè)置拓東體育館站，之后沿東郊路敷設(shè)，于二環(huán)匝道、菊華機(jī)電市場(chǎng)之間設(shè)置菊華綜合樞紐站，之后下穿菊華立交至金馬路米軌北側(cè)設(shè)菊華站與4、8號(hào)線換乘。
地鐵6號(hào)線二期工程由菊華站--塘子巷站，線路全長(zhǎng)7.311公里，設(shè)4站4區(qū)間（菊華站-菊華綜合樞紐站-拓東體育館站-塘子巷站），其中地下6166米、高架區(qū)間1109米、路基段27米，平均站間距為1787米，總投資約65.5億元。
作為地鐵6號(hào)線二期的起點(diǎn)站，塘子巷站有多條地鐵線換乘，并設(shè)有城市值機(jī)功能，因此也是地鐵6號(hào)線全線的控制性工程，將與6號(hào)線首期工程的塘子巷站L型換乘。根據(jù)消息顯示，地鐵6號(hào)線二期塘子巷車站為地下三層島式站臺(tái)形式，主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)?？偨ㄖ娣e為33594.28m2，總長(zhǎng)度為465.9米，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.9米，基坑深約23.5米，設(shè)4個(gè)出入口，2組風(fēng)亭，投資4.39億元。
昆明地鐵6號(hào)線作為連接昆明主城和航空港的輔助線，將連通昆明市中心和長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，因而工程建設(shè)也備受市民關(guān)注。項(xiàng)目一期工程由東部汽車站至機(jī)場(chǎng)中心，于2010年8月1日全面開工建設(shè)，并于2012年6月28日開通試運(yùn)營(yíng)，開通運(yùn)營(yíng)近6年。
而地鐵6號(hào)線二期工程于2018年全面建成通車后，地鐵6號(hào)線將能更好的實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)，為昆明市民提供交通便利。與此同時(shí)，地鐵6號(hào)線還與地鐵1、2、3、4號(hào)線換乘，將火車南站，汽車客運(yùn)站、呈貢新區(qū)等區(qū)域有效串聯(lián)，形成主城、呈貢新區(qū)與空港經(jīng)濟(jì)區(qū)之間快速軌道交通的連接，乘坐飛機(jī)的乘客將可從各個(gè)區(qū)域換乘地鐵6號(hào)線便捷地到達(dá)昆明新機(jī)場(chǎng)。
