10月11日，石濟(jì)高鐵齊河至濟(jì)南新東站區(qū)間正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年內(nèi)與濟(jì)青高鐵同步開通至濟(jì)南新東站，屆時“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)將完美收官。
據(jù)了解石濟(jì)高鐵齊河至濟(jì)南新東站區(qū)間全長35公里，設(shè)計(jì)時速250km/h，整個聯(lián)調(diào)聯(lián)試將持續(xù)至11月中旬，期間主要對沿線的軌道、通信、接觸網(wǎng)、牽引供電、運(yùn)營調(diào)度等各項(xiàng)設(shè)備分階段進(jìn)行逐測試，并通過開行檢測列車逐級提速“折返跑”方式，采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，合格后將進(jìn)入試運(yùn)行階段。通過逐級提速試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)定目標(biāo)，并依據(jù)測試結(jié)果對發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行調(diào)整，直至各子系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)滿足符合高速運(yùn)行要求，從而具備開通條件。
作為本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的樞紐部位——石濟(jì)高鐵跨黃河特大橋，該橋由中鐵四局承建，全長14.032km，向南接入濟(jì)南新東站，其中主橋石濟(jì)高鐵黃河公鐵兩用橋橫跨黃河兩岸，是我國首例大跨度剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁公鐵兩用橋，素有“橋梁工法博物館”之稱。該橋作為石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線工程、邯濟(jì)鐵路至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線工程和濟(jì)南市“北跨”城市空間發(fā)展跨越黃河通道的公鐵合建橋梁，三項(xiàng)工程融為一體，主橋全長1.792公里，總重近3.7萬噸。分為上下兩層，下層為4線鐵路，包括設(shè)計(jì)時速為250公里/小時的石濟(jì)高鐵雙線，以及設(shè)計(jì)時速為160公里/小時的邯濟(jì)邯長鐵路聯(lián)絡(luò)線雙線。上層則為設(shè)計(jì)時速100公里 /小時的雙向6車道高速公路大橋。隨著聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利推進(jìn)，年內(nèi)石濟(jì)高鐵將跨越黃河，與濟(jì)南新東站順利牽手。
據(jù)悉，聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，石濟(jì)高鐵齊河至濟(jì)南新東站區(qū)間即具備開通條件，標(biāo)志著石濟(jì)高鐵實(shí)現(xiàn)全線開通，而濟(jì)青高鐵年內(nèi)也將同步開通至濟(jì)南新東站，屆時石家莊—濟(jì)南—青島及其周邊城市的時空距離將進(jìn)一步縮短。石家莊到青島的火車運(yùn)行時間，將從現(xiàn)在的近5小時縮短至2小時30分鐘，濟(jì)南至石家莊的通行時間將由原來的2小時縮短至80分鐘。石濟(jì)高鐵作為我國高速鐵路網(wǎng)中太原至青島客運(yùn)專線的重要組成部分，自此將連接起京廣高速鐵路、京滬高速鐵路兩大高速交通大動脈，起到拓展我國快速客運(yùn)網(wǎng)覆蓋范圍，打造新的晉冀魯區(qū)際通道，暢通區(qū)域間人員、信息和技術(shù)交流，打開晉冀與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的合作之窗，傳導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)輻射的作用。實(shí)現(xiàn)我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的完美收官。
