據(jù)廣州地鐵消息，近日，隨著最深車站京溪路站完成主體結(jié)構(gòu)封頂，廣州東至花都天貴城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線車站封頂目標(biāo)。同時(shí)，“羊城號”大直徑盾構(gòu)機(jī)完成掘進(jìn)任務(wù)，標(biāo)志著線路最大直徑盾構(gòu)隧道順利貫通。目前，該線路土建工程累計(jì)完成59%。
全線車站順利封頂
京溪路站建于地下48米深處，是全線最深車站。其施工區(qū)域位于城市核心區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜。為應(yīng)對施工難度與安全風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)單位邀請專家優(yōu)化方案，加強(qiáng)基坑變形與水位監(jiān)測，并采用微差爆破與靜力爆破結(jié)合的方式控制影響。該站混凝土用量巨大，單次最大澆筑量達(dá)2525立方米。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用分段分層澆筑與噴淋溫控養(yǎng)護(hù)工藝，并運(yùn)用應(yīng)力傳感器和位移監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行智能預(yù)警，保障了高支模體系穩(wěn)定與施工安全。
線路最大直徑盾構(gòu)隧道貫通
方石站至白方盾構(gòu)井區(qū)間隧道全長約1850米，地質(zhì)條件復(fù)雜，需下穿鐵路橋樁、高速公路并與在建隧道近距離并行。施工采用單洞雙線方案，使用直徑13.56米的“羊城號”大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。該設(shè)備配備智能系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)高精度壓力平衡與超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。為攻克風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了“注漿加固+姿態(tài)控制+監(jiān)測糾偏”三維防控體系，通過精細(xì)化施工管理與參數(shù)優(yōu)化，確保了隧道安全貫通。
截至目前，廣花城際鐵路7座車站已全部封頂，7個(gè)區(qū)間均在進(jìn)行土建施工，共有21臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。
