1月1日，經(jīng)建設(shè)者1000多個晝夜的持續(xù)奮戰(zhàn)，西渝高鐵康渝段萬家山隧道順利貫通。該隧道全長6465米，是西渝高鐵康渝段貫通的首條長度超6公里的隧道，標志著項目建設(shè)取得又一重要進展。
萬家山隧道位于四川省達州市宣漢縣境內(nèi)，為單洞雙線隧道。全隧地處川東嶺谷低山丘陵區(qū)，穿越大巴山，地形起伏大，環(huán)境敏感，圍巖破碎且?guī)r溶發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜。施工過程面臨軟巖大變形、有害氣體等多變地質(zhì)挑戰(zhàn)，安全風(fēng)險高，建設(shè)難度大。
建設(shè)過程中，參建單位通過引入拱架安裝激光校準儀、自主研發(fā)“矮邊墻混凝土收面控制裝置”等途徑，有效提高縱向鋼板止水帶的定位精度。同時，全面推行“三噴兩刮一掃面”噴射混凝土工藝，廣泛應(yīng)用襯砌智能澆筑振搗系統(tǒng)、智能養(yǎng)護臺車等現(xiàn)代化工裝，采用臺階法開挖，并嚴格控制超前地質(zhì)預(yù)報，為隧道安全貫通筑牢防線。
“我們優(yōu)化方案，采用聚能光面控制爆破技術(shù)，有效解決了穿越居民區(qū)淺埋段進尺小、風(fēng)險高的難題。同時，綜合利用長距離超前鉆孔、加深炮孔及地質(zhì)雷達等多種手段預(yù)測瓦斯突出風(fēng)險，順利通過了500多米長的瓦斯風(fēng)險區(qū)及淺埋段落，為全隧按期貫通奠定了堅實基礎(chǔ)?！敝需F六局西渝高鐵四標項目部現(xiàn)場負責人羅強介紹。
隨著萬家山隧道貫通，西渝高鐵康渝段累計已貫通隧道43座。目前，該段路基、橋梁、隧道等站前主體工程正有序推進。
西渝高鐵建成后，西安至重慶的出行時間將大幅縮短，中西部地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)將進一步完善，極大便利沿線民眾出行，并對推進鄉(xiāng)村振興、促進城鄉(xiāng)融合與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、推動西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。
