滬蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段傳來新進(jìn)展。近日，太倉先導(dǎo)段工程第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“啟航號”順利始發(fā)，標(biāo)志著該工程邁入“雙機(jī)并行、同步掘進(jìn)”的新階段。
滬蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段工程SG3標(biāo)由中鐵二十四局承建?！皢⒑教枴倍軜?gòu)機(jī)應(yīng)用于太倉站至白云渡路站盾構(gòu)區(qū)間右線掘進(jìn)施工。該區(qū)間屬于長距離大直徑盾構(gòu)區(qū)間，其中左線“蘇鐵先鋒號”于2025年11月21日始發(fā)，目前已掘進(jìn)135米。隨著右線“啟航號”的始發(fā)，項(xiàng)目由此進(jìn)入大干高產(chǎn)期。
滬蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段建設(shè)指揮部工程技術(shù)部部長江飛介紹，右線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，首先進(jìn)行8環(huán)負(fù)環(huán)管片安裝，再進(jìn)行正線推進(jìn)?！拔覀儗⒖茖W(xué)組織24小時(shí)連續(xù)均衡施工，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)安全、穩(wěn)定、高效向前推進(jìn)，按照目前進(jìn)度，前80環(huán)按照每天3環(huán)的速度推進(jìn)，后續(xù)逐漸提升到每天6環(huán)。預(yù)計(jì)在2027年年中，該區(qū)間盾構(gòu)全線貫通?！苯w表示。
滬蘇錫常城際鐵路是《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，太倉先導(dǎo)段工程為其先期開工段。自2024年年底太倉先導(dǎo)段工程全線開工以來，各標(biāo)段施工建設(shè)工作有序推進(jìn)，為項(xiàng)目建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
太倉先導(dǎo)段工程SG5標(biāo)為白云渡路站至十八港路站區(qū)間，其中包含778米明挖區(qū)間和1.34公里盾構(gòu)區(qū)間?！澳壳?，87幅的地連墻已經(jīng)全部施工完成，抗拔樁、工法樁、三軸攪拌樁抽條加固等工作按照施工計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。春節(jié)前，我們計(jì)劃把所有圍護(hù)結(jié)構(gòu)和軟基處理全部完成，再做一部分冠梁施工和擋土墻的施工，春節(jié)后進(jìn)行土方開挖?！毕葘?dǎo)段工程SG5標(biāo)項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理白云飛介紹。
蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段北起太倉站，終至蘇滬省界，與上海嘉閔線北延伸段銜接，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是普通地鐵運(yùn)行時(shí)速的2倍，全線設(shè)車站3座，建設(shè)工期4年。
項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)與上海軌道交通2號線、9號線、12號線等10余條地鐵線和機(jī)場聯(lián)絡(luò)線等市域鐵路的換乘，乘客無需提前購買車票，刷卡即可乘坐，達(dá)到地鐵化運(yùn)營、隨去隨走的效果，實(shí)現(xiàn)滬太中心城區(qū)的高頻快捷直達(dá)，進(jìn)一步壓縮雙城通勤時(shí)間。
