杭衢再添高鐵新動(dòng)脈。12月26日上午9時(shí)16分，C3132次動(dòng)車緩緩駛離鐵路衢州西站，杭衢高鐵正式開通運(yùn)行，未來杭州西站至衢州西站直達(dá)列車運(yùn)行時(shí)間將有望在一小時(shí)以內(nèi)，兩地時(shí)空距離與心理距離的進(jìn)一步雙重拉近。
杭衢高鐵位于浙江省建德市和衢州市境內(nèi)，線路起自杭昌高鐵黃昌段楊村橋線路所，途經(jīng)杭州市所轄建德市，衢州市所轄龍游縣、衢江區(qū)、柯城區(qū)、江山市，終至江山站杭衢場(chǎng)，正線全長(zhǎng)131公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約236億元。全線新建建德南站、龍游北站、衢州西站，改擴(kuò)建建德站、江山站。它是全國(guó)首條由央企資本控股的高鐵PPP（社會(huì)與政府資本合作）+EPC（設(shè)計(jì)施工總承包）項(xiàng)目，也是浙江省首批高鐵投融資改革示范項(xiàng)目。
上鐵集團(tuán)運(yùn)輸部高級(jí)工程師郭建斌介紹，杭衢高鐵連接杭州市和衢州市，與既有滬昆高鐵杭州至衢州段形成高鐵雙通道，向北通過杭昌高鐵銜接杭州樞紐，進(jìn)而聯(lián)通上海等長(zhǎng)三角核心城市；在衢州通過聯(lián)絡(luò)線連接九景衢鐵路，可通達(dá)江西九江等地；在江山站可同站換乘，前往南昌、長(zhǎng)沙方向。這一布局讓衢州躍升為區(qū)域性鐵路樞紐。
隨著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展程度日益加深，異地工作、就醫(yī)、居住的群體越來越壯大。此前，杭州與衢州之間僅有一條滬昆高鐵連接。從杭州到衢州，需繞行諸暨、義烏、金華，在高鐵地圖上呈現(xiàn)一個(gè)“C”形彎道。而杭衢高鐵的開通，則是一場(chǎng)徹底的“地理拉直”，列車可經(jīng)杭黃高鐵、湖杭高鐵一路北上，直達(dá)杭州西站。更重要的是，這條高鐵雖不長(zhǎng)，僅131公里，但它卻像一塊拼圖，嵌入了長(zhǎng)三角龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)：通過建德、衢州西等樞紐節(jié)點(diǎn)，北接杭黃鐵路，南連滬昆高鐵，中續(xù)九景衢鐵路。杭衢高鐵開通后，緩解滬昆高鐵的運(yùn)輸壓力的同時(shí)，衢州西至杭州西約1小時(shí)、至上海虹橋約2.5小時(shí)，通勤效率大幅提升。
衢州市交通運(yùn)輸局黨委書記、局長(zhǎng)，市鐵道中心黨組書記、主任蔡小龍介紹，鐵路部門已制定客運(yùn)組織方案，開通第一個(gè)月為過渡期，開行臨時(shí)列車；明年1月26日起，正式納入全國(guó)運(yùn)行圖，據(jù)悉將開行通達(dá)北京、上海、杭州、武漢、南京等方向。
據(jù)介紹，杭衢高鐵最高時(shí)速按350公里運(yùn)營(yíng)。開通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門每日開行動(dòng)車組列車12列，均為跨線列車，包括上海南站、上海虹橋站經(jīng)滬蘇湖高鐵、合杭高鐵、杭昌高鐵、杭衢高鐵、衢九線運(yùn)行至開化站列車3對(duì)，杭州西站經(jīng)合杭高鐵、杭昌高鐵、杭衢高鐵、衢九線運(yùn)行至開化站1對(duì)，杭州東站經(jīng)杭昌高鐵、杭衢高鐵、衢九線運(yùn)行至開化站1對(duì)，以及杭州東站經(jīng)杭昌高鐵、杭衢高鐵運(yùn)行至江山站1對(duì)。衢州西至杭州西、上海虹橋站最快分別73分、2小時(shí)37分鐘可達(dá)。
上鐵供圖
郭建斌表示：“下一步，我們將在明年一季度列車運(yùn)行圖中，加密杭衢高鐵的列車開行密度，衢州西至杭州西、上海虹橋站的最快運(yùn)行時(shí)間將進(jìn)一步壓縮，更好地滿足人民群眾出行需要?！?/span>
從衢州西站到杭州西站，高鐵將兩座城市拉入“同城時(shí)代”。浙江大學(xué)衢州研究院的博士鄭芳正是這一變化的親歷者。
“杭衢高鐵開通，對(duì)我們這樣‘工作在衢州、家人在杭州’的雙城生活群體而言，是一種實(shí)實(shí)在在、觸手可及的便利?！编嵎嫉膼廴撕托『⒃诤贾萆?，而她則是屬于工作日在衢州，周末回杭州的兩地通勤狀態(tài)。在杭衢高鐵開通前，她的歸家之路需從衢州城西輾轉(zhuǎn)至城南的衢州高鐵站，搭乘滬昆高鐵抵達(dá)杭州東站后，還需轉(zhuǎn)乘一小時(shí)地鐵才能到達(dá)杭州西站。如今，隨著杭衢高鐵的即將開通運(yùn)行，“跨城發(fā)展、同城生活”正從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
值得一提的是，杭衢高鐵優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)區(qū)域路網(wǎng)的韌性和靈活性。它通過銜接九景衢鐵路，使常山、開化兩個(gè)山區(qū)縣進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，這也標(biāo)志著衢州“縣縣通高鐵”。
上鐵供圖
時(shí)空距離的壓縮，有力提升“滬杭衢經(jīng)濟(jì)走廊”的同城化效應(yīng)，既增強(qiáng)杭州都市圈的輻射力，也成為長(zhǎng)三角一體化向中部地區(qū)延伸的重要跳板。衢州市發(fā)改委副主任傅紀(jì)軍表示，杭衢高鐵有效激活沿線旅游、文化、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)資源，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，為浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
