包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段（以下簡(jiǎn)稱包銀高鐵包惠段）將于12月23日建成通車，包頭至銀川高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)，為新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)注入新動(dòng)能。
包銀高速鐵路線路走向示意圖
包銀高鐵起自包頭站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市，寧夏回族自治區(qū)石嘴山市、銀川市，接入銀川站，正線全長(zhǎng)519公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，實(shí)行分段建設(shè)。其中，惠農(nóng)至銀川段全長(zhǎng)97公里，已于2024年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，此次開(kāi)通的包頭至惠農(nóng)段全長(zhǎng)422公里，共設(shè)包頭、白彥花西、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾、磴口、堿柜、烏海、烏海南、惠農(nóng)南10座車站，其中包頭、巴彥淖爾、烏海、惠農(nóng)南站為既有車站，其余車站為新建車站。
包銀高鐵包惠段穿越河套平原，沿烏蘭布和沙漠邊緣地帶和黃河行進(jìn)，沿線地質(zhì)、水文環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。自2022年4月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)組織各參建單位把綠色發(fā)展理念貫穿鐵路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)全過(guò)程，加大科研攻關(guān)力度，廣泛運(yùn)用新技術(shù)新工藝，強(qiáng)化安全、質(zhì)量和環(huán)?？刂疲瑑?yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，建成了磴口黃河特大橋、甘德?tīng)柹剿淼赖戎攸c(diǎn)工程，確保了工程如期建成。
包銀高鐵烏海黃河特大橋
項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，鐵路部門精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)包銀高鐵包惠段各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該線路滿足安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求，具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
包銀高鐵包惠段建成通車后，包銀高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，包銀高鐵包惠段最高時(shí)速按250公里運(yùn)營(yíng)，每日安排開(kāi)行動(dòng)車組列車最高達(dá)12列，其中跨線動(dòng)車組列車7列。包頭至惠農(nóng)南、銀川最快分別2小時(shí)7分、2小時(shí)38分可達(dá)，較目前普速旅客列車分別壓縮2小時(shí)29分、3小時(shí)20分。呼和浩特至銀川、蘭州最快分別4小時(shí)03分、7小時(shí)27分可達(dá)，較目前最快旅客列車分別壓縮3小時(shí)54分鐘、2小時(shí)59分鐘。為滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在包銀高鐵包惠段實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，為旅客出行提供更多選擇，具體票價(jià)可通過(guò)鐵路12306查詢。
包銀高鐵與北京至包頭高鐵、銀川至蘭州高鐵共同構(gòu)成我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至蘭州通道，在銀川站與銀川至西安高鐵連通，路網(wǎng)地位重要。包銀高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)后，內(nèi)蒙古巴彥淖爾市、烏海市進(jìn)入高鐵時(shí)代，我國(guó)西北地區(qū)高鐵路網(wǎng)布局進(jìn)一步完善，將極大便利沿線各族人民群眾出行，對(duì)推動(dòng)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展、助力新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。
