記者從江蘇省鐵路集團(tuán)獲悉，隨著連鎮(zhèn)高鐵在上周迎來(lái)開通運(yùn)營(yíng)5周年，這條被譽(yù)為貫通江蘇南北經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈的鐵路線不僅讓眾多蘇北城市融入南京1小時(shí)都市圈，更推動(dòng)省內(nèi)跨城就業(yè)、異地辦公成為常態(tài)，受惠人口近4000萬(wàn)。
連鎮(zhèn)高鐵(連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路)于2020年12月11日全線開通運(yùn)營(yíng)，這條由江蘇省鐵路集團(tuán)高鐵公司控股的線路，全長(zhǎng)304公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，沿線共設(shè)11個(gè)客運(yùn)站。直接將南京與連云港、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等城市納入高速鐵路網(wǎng)，顯著縮短了時(shí)空距離。例如，連云港至南京的旅行時(shí)間從原有的7小時(shí)以上壓縮至約3小時(shí)以內(nèi)，淮安至南京最快僅需不到2個(gè)小時(shí)，南京至上海、杭州的行程也分別壓縮數(shù)小時(shí)。
自開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，高鐵公司積極與中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)溝通協(xié)調(diào)，精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”運(yùn)能配置，靈活實(shí)施“日常、周末、高峰”線運(yùn)行圖，從最初29對(duì)列車的“初期運(yùn)行”，到如今每日88.5對(duì)動(dòng)車組密集穿梭；從2000萬(wàn)沿線群眾的翹首以盼，到累計(jì)超8750萬(wàn)人次的平安輸送，實(shí)現(xiàn)最短5分鐘間隔的“公交化”開行。連鎮(zhèn)高鐵用五年時(shí)間，將“蘇北到蘇南的距離”從地圖上的厘米，變成了百姓生活里的“小時(shí)”，成為長(zhǎng)三角一體化中不可或缺的“關(guān)鍵一環(huán)”。
五年來(lái)，連鎮(zhèn)高鐵已成為長(zhǎng)三角文旅融合“黃金紐帶”。通過積極對(duì)接鐵路部門和地方文旅部門開行“旅游專列”，該線路目前已推出“周末游”“短途游”精品線路，串聯(lián)起花果山、周恩來(lái)故里、瘦西湖、金山寺等核心景區(qū)，只需一趟“連淮揚(yáng)鎮(zhèn)”即可一站直達(dá)，讓“快旅慢游”成為長(zhǎng)三角旅游新潮流。今年“蘇超”期間，高鐵公司主動(dòng)對(duì)接鐵路部門開行“球迷專列”，其中42趟途經(jīng)連鎮(zhèn)高鐵，助力省內(nèi)外球迷當(dāng)日往返觀賽，讓人們對(duì)足球的熱情突破地域限制，成為高鐵賦能民生的生動(dòng)注腳。
不僅如此，這條貫通江蘇南北經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈的鐵路線還成為激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)動(dòng)能的能量帶，讓人流、物流、資金流、信息流在長(zhǎng)三角高效流轉(zhuǎn)。在中哈(連云港)物流合作基地，“港口+高鐵”多式聯(lián)運(yùn)成效顯著?；卣{(diào)度人員說：“以前集裝箱從淮安運(yùn)到連云港要走公路，遇到雨天容易延誤；現(xiàn)在通過高鐵物流專線，當(dāng)天就能到港，再通過中歐班列發(fā)往中亞、歐洲?！比丝诹鲃?dòng)方面，蘇北地區(qū)全面融入上海、蘇州、南京等“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
