在黑龍江綏化慶安縣永華村的哈伊高鐵鋪軌現(xiàn)場，隨著最后一對螺栓被擰緊，這條我國在建緯度最高、溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路實(shí)現(xiàn)全線鋪軌貫通。這不僅是“十四五”重點(diǎn)工程的重大節(jié)點(diǎn)突破，更是中國高鐵建設(shè)在極端環(huán)境與復(fù)雜地質(zhì)條件下的一次技術(shù)壯舉，為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)添上了關(guān)鍵一筆。
在綠水青山間鋪設(shè)綠色軌道，哈伊高鐵是一條生態(tài)共融的高速鐵路。在小興安嶺生態(tài)敏感區(qū)修建高速鐵路，環(huán)保要求極為嚴(yán)苛。工程通過“以橋代路”、動物通道設(shè)計、凍土區(qū)植被修復(fù)等系統(tǒng)性措施，實(shí)現(xiàn)了交通建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的平衡。這種“綠色建路”模式，不僅是對“綠水青山就是金山銀山”理念的踐行，更為全球生態(tài)脆弱區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了兼顧效率與可持續(xù)性的方案。鐵路穿行林海雪原，本身也成為技術(shù)文明與自然生態(tài)和諧共生的現(xiàn)代景觀。
作為京哈—京港澳通道的重要延伸，哈伊高鐵的意義遠(yuǎn)超一條區(qū)域鐵路的范疇。從區(qū)域視角看，它將哈爾濱至伊春的時空距離壓縮至約1小時40分鐘，綏化、慶安、鐵力、伊春全面納入到“哈爾濱1小時、2小時”經(jīng)濟(jì)圈的輻射范圍中，進(jìn)一步強(qiáng)化黑龍江省內(nèi)城市群的聯(lián)系；從全國視角看，作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的北向延伸，它的貫通補(bǔ)全了高寒地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵一段，使國家高速鐵路網(wǎng)的覆蓋縱深向北推進(jìn)，為東北振興注入交通動能。從國際視角看，這條線路未來可與規(guī)劃中的中俄跨境通道銜接，成為“冰上絲綢之路”的重要陸路支點(diǎn)，為東北亞區(qū)域合作提供基礎(chǔ)設(shè)施支撐。一條鐵路，承載了國土開發(fā)、東北振興、對外開放的復(fù)合功能。
隨著鋪軌完成，哈伊高鐵即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，運(yùn)營通車指日可待。未來，它將成為一條連接北國風(fēng)光與城市經(jīng)濟(jì)的動脈，促進(jìn)沿線旅游、物流、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和民生改善提供堅實(shí)支撐。而從更廣闊的視野看，每一項如此重大基礎(chǔ)設(shè)施的落成，都在不斷豐富國家的空間格局與經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)，增強(qiáng)了發(fā)展的平衡性與包容性。
穿凍土，越極寒，哈伊高鐵鋪軌貫通的這一刻，既是中國基建實(shí)力的展示，也是國家持續(xù)推動高質(zhì)量發(fā)展、織密綜合立體交通網(wǎng)的堅定一步。鐵路延伸處，不僅是鋼軌與列車，更是機(jī)遇、希望與連通未來的信心。期待這條“冰雪高鐵”早日飛馳在北疆大地，成為推動?xùn)|北全面振興、書寫區(qū)域發(fā)展新篇章的重要引擎。
