12月4日，石雄鐵路（石家莊至雄安新區(qū)）無(wú)極站路基地基處理、基床及過(guò)渡段填筑、路基支擋防護(hù)及防排水工程評(píng)估會(huì)順利舉行，由中鐵十九局承建的石雄鐵路4標(biāo)無(wú)極站路基地基處理、基床及過(guò)渡段填筑、路基支擋防護(hù)及防排水工程首件工程順利通過(guò)驗(yàn)收。該首件也成為全線路基工程的“標(biāo)桿”示范，在全線應(yīng)用、推廣，引領(lǐng)全線標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
無(wú)極站路基工程現(xiàn)場(chǎng)。周佳輝攝由國(guó)鐵集團(tuán)工管中心、京津冀公司、石雄指揮部及設(shè)計(jì)、監(jiān)理、咨詢(xún)、評(píng)估單位和石雄鐵路各參建單位代表80多人組成的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估驗(yàn)收?qǐng)F(tuán)，深入無(wú)極站路基施工現(xiàn)場(chǎng)，重點(diǎn)查看了路基首件驗(yàn)收區(qū)、螺桿樁智能化施工工藝、路基連續(xù)壓實(shí)智能填筑及扶壁式擋土墻施工質(zhì)量等關(guān)鍵環(huán)節(jié)?，F(xiàn)場(chǎng)集中展示了項(xiàng)目部在標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程、先進(jìn)施工設(shè)備、創(chuàng)新工裝等方面的實(shí)踐成果。
據(jù)中鐵十九局4標(biāo)總工程師劉偉介紹，項(xiàng)目部在施工過(guò)程中全面應(yīng)用智能化螺桿樁鉆機(jī)、智能平地機(jī)、智能壓路機(jī)、智能挖掘機(jī)等先進(jìn)設(shè)備。技術(shù)團(tuán)隊(duì)聚焦設(shè)備智能升級(jí)，研發(fā)了具備“路徑動(dòng)態(tài)調(diào)整+無(wú)人碾壓控制”功能的智能車(chē)載終端系統(tǒng)，并成功應(yīng)用于本次首件示范工程，為工程品質(zhì)提升筑牢技術(shù)根基。
據(jù)悉，石雄鐵路是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈—京港澳通道京石段的重要組成部分，也是京廣高鐵京石段的第二通道。線路全長(zhǎng)約155.972公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。石雄鐵路建成后，將形成石家莊與雄安新區(qū)間的快速直達(dá)通道，有效緩解京廣高鐵京石段運(yùn)輸壓力，對(duì)完善京津冀綜合交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
