12月1日，由中鐵二院設計、中鐵一局施工、北京鐵城監(jiān)理的西渝高鐵康渝段站前二標向陽一號隧道正洞掘進突破8000米大關，為實現(xiàn)全年目標任務奠定了堅實基礎，對穩(wěn)步推進項目建設具有重要意義。
據(jù)悉，向陽一號隧道位于重慶市城口縣～樊噲區(qū)間，隧道全長12766m，其中本標段承擔10365m的施工任務。作為全線控制性工程和重難點隧道，其洞口位置山高坡陡、緊鄰前河，場地狹窄，便道高陡。洞身穿越地層以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，不良地質(zhì)主要有淺埋偏壓及斷層段、巖溶與巖溶水、煤層及瓦斯等有害氣體、危巖落石、突泥涌水、巖爆、Ⅰ級軟巖大變形等，給隧道施工帶來了諸多挑戰(zhàn)。
該項目負責人表示，項目始終堅持以安全生產(chǎn)為核心，以施工技術創(chuàng)新為基石，通過大力開展“安全優(yōu)質(zhì)鑄精品、創(chuàng)新爭優(yōu)當先鋒”鐵路建設勞動競賽，激發(fā)全體參建人員的積極性和創(chuàng)造性，切實將競賽精神深度融入施工生產(chǎn)各環(huán)節(jié)。施工過程中，運用無損檢測技術對初支、二襯等對關鍵部位進行把控，確保質(zhì)量可控。特別是加強超前地質(zhì)預報和圍巖監(jiān)控量測，確保安全可控。常態(tài)化推進風險隱患排查整治專項行動，扎實開展安全教育專項培訓、應急演練、班前安全講話等工作，持續(xù)落實落細各項安全防范與過程管控措施，全力保障了項目建設安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。
據(jù)悉，西渝高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，線路全長739公里，設計時速350公里。
