從國(guó)鐵南寧局獲悉，12月1日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路全線最長(zhǎng)橋梁——連篆1號(hào)特大橋進(jìn)入連續(xù)梁施工階段，標(biāo)志著黃百鐵路廣西段橋梁工程全面進(jìn)入上部主體結(jié)構(gòu)施工環(huán)節(jié)，項(xiàng)目建設(shè)取得新突破。
12月1日上午，在廣西樂(lè)業(yè)縣新化鎮(zhèn)境內(nèi)的連篆1號(hào)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械轟鳴，混凝土被緩緩注入大橋連續(xù)梁模板。
連篆1號(hào)特大橋全長(zhǎng)4766.83米，是黃百鐵路全線最長(zhǎng)橋梁。大橋三次跨越河流，受當(dāng)?shù)亟煌l件影響，環(huán)保壓力及施工難度較大。建設(shè)單位黃百鐵路公司、云桂鐵路廣西公司組織中鐵二院、中鐵五局黃百鐵路項(xiàng)目部?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)方案和施工工法，在確保施工安全的同時(shí)保證水源不受影響。
云桂鐵路廣西公司黃百鐵路建設(shè)指揮部橋梁工程師賓能旗介紹道：“我們?cè)诖髽蚩缭胶拥绤^(qū)域均采用連續(xù)梁設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)一跨過(guò)河，避免在河道區(qū)域內(nèi)設(shè)立橋墩對(duì)水資源環(huán)境造成影響。同時(shí)我們對(duì)連續(xù)梁采用支架現(xiàn)澆法進(jìn)行施工，相較于傳統(tǒng)的懸臂梁掛籃施工，無(wú)需大型吊裝設(shè)備，不僅有效破解了大型施工設(shè)備及物料的運(yùn)送帶來(lái)的困難，還可節(jié)省工期2個(gè)月。”
據(jù)悉，連篆1號(hào)特大橋連續(xù)梁開(kāi)工后，黃百鐵路廣西段橋梁工程設(shè)計(jì)的21聯(lián)連續(xù)梁已有13聯(lián)進(jìn)入施工階段，占比超60%，橋梁上部工程施工已全面鋪開(kāi)。
中鐵五局黃百鐵路項(xiàng)目部副總工程師楊楷說(shuō)：“我們對(duì)連續(xù)梁支架搭設(shè)、模板拼裝、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝等每一道工序嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)混凝土布料、振搗進(jìn)行跟蹤指導(dǎo)，同時(shí)實(shí)時(shí)觀測(cè)支架、模板系統(tǒng)的變形與位移，確保混凝土澆筑質(zhì)量一次成優(yōu)?！?
截至目前，黃百鐵路廣西段新建隧道33座已有7座實(shí)現(xiàn)安全貫通，隧道、橋梁、路基工程分別完成設(shè)計(jì)總量的45.6%、50.7%和43.6%，工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
黃百鐵路全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是西部陸海新通道的標(biāo)志性工程。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年建成通車(chē)，屆時(shí)將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為貴州北部地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道，對(duì)于加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
