近日，焦平高鐵（即“焦作至平頂山鐵路”)洛陽(yáng)龍門(mén)動(dòng)車(chē)所改擴(kuò)建工程正式開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著呼南高鐵焦作經(jīng)洛陽(yáng)至平頂山段樞紐建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。
洛陽(yáng)龍門(mén)動(dòng)車(chē)所毗鄰洛陽(yáng)龍門(mén)站，其擴(kuò)建將直接增強(qiáng)車(chē)站的始發(fā)終到能力。該工程將對(duì)既有存車(chē)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)能改造，系統(tǒng)構(gòu)建高效動(dòng)車(chē)組運(yùn)維保障體系。項(xiàng)目建成后，存車(chē)線總數(shù)將達(dá)16條，洛陽(yáng)龍門(mén)站單日動(dòng)車(chē)組接發(fā)能力預(yù)計(jì)提升約40%。
焦平高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱”之一呼南通道的組成部分，焦平高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)230.48公里，建成后將實(shí)現(xiàn)洛陽(yáng)至焦作、平頂山1小時(shí)直達(dá)，并通過(guò)銜接鄭太、鄭渝等干線鐵路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。
焦平高鐵的引入將使洛陽(yáng)龍門(mén)站形成“一站二場(chǎng)”總體布局，使徐蘭高鐵與焦平高鐵在洛陽(yáng)形成“十”字構(gòu)架，顯著提升洛陽(yáng)在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的樞紐地位。
未來(lái)，洛陽(yáng)龍門(mén)動(dòng)車(chē)所改擴(kuò)建工程完成后，洛陽(yáng)鐵路樞紐運(yùn)輸能力將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，為增開(kāi)跨區(qū)域列車(chē)、擴(kuò)大服務(wù)范圍奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目全面竣工投用后，將進(jìn)一步鞏固洛陽(yáng)在中西部鐵路網(wǎng)中的戰(zhàn)略地位，增強(qiáng)中原城市群的鐵路運(yùn)輸保障能力，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供重要支撐。
