11月30日下午，在位于廣西合浦的合湛高鐵建設(shè)工地，隨著最后一方混凝土緩緩注入模板，合湛高鐵廣西段首榀箱梁順利完成澆筑，標(biāo)志著合湛高鐵廣西段箱梁生產(chǎn)工作正式啟動(dòng)。
本次澆筑的首榀箱梁長(zhǎng)32.6米、重693噸，在箱梁澆筑過程中，云桂鐵路廣西公司組織中鐵十六局合湛高鐵項(xiàng)目部等單位提前開展技術(shù)交底，優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，施工過程中采用智能張拉、真空輔助壓漿等工藝，運(yùn)用BIM技術(shù)優(yōu)化流程，有效保證首榀箱梁的生產(chǎn)周期和質(zhì)量水平，為后續(xù)的箱梁生產(chǎn)立標(biāo)打樣。
據(jù)了解，合湛高鐵廣西段共設(shè)制梁場(chǎng)3座，生產(chǎn)箱梁合計(jì)1657榀，下一步，參建各方將加快推進(jìn)正式用地報(bào)批、征地拆遷等工作，盡早實(shí)現(xiàn)路基和其他橋梁全面開工，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。同時(shí)著重在鋼筋集中加工智能化生產(chǎn)、預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)智能化、大型結(jié)構(gòu)施工機(jī)械化等方面集中發(fā)力，加大安全質(zhì)量智能監(jiān)控系統(tǒng)的部署，對(duì)生產(chǎn)、進(jìn)度、質(zhì)量、安全管理等方面實(shí)行可視化、智能化、信息化監(jiān)控，確保合湛高鐵精品工程建設(shè)目標(biāo)期到必成。
合湛高鐵正線全長(zhǎng)約139公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的包(銀)海通道和沿海通道的重要組成部分，定位為國(guó)家重要的區(qū)際性客運(yùn)專線鐵路，也是廣西東向高速新通道和串聯(lián)北部灣、珠三角、長(zhǎng)三角的沿海高速新通道的重要組成部分。截至目前，合湛高鐵廣西段橋梁樁基完成2975根，建成橋墩79個(gè)，橋梁工程穩(wěn)步推進(jìn)。
項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年底建成通車，屆時(shí)對(duì)擴(kuò)充廣東、廣西沿海鐵路運(yùn)輸能力，優(yōu)化完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，方便沿線民眾出行，推動(dòng)北部灣城市群建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。
