11月30日，記者從中鐵三局獲悉，成渝中線高鐵4標(biāo)467孔正線箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，為后續(xù)無砟軌道和鋪軌施工奠定了基礎(chǔ)。成渝中線高鐵預(yù)計2027年建成通車，屆時成都至重慶的高鐵旅行時間將進一步壓縮到50分鐘。
據(jù)了解，這467孔箱梁由成都東部新區(qū)制梁場澆筑完成，承擔(dān)了成都簡陽、龍泉驛區(qū)、東部新區(qū)的7座特大橋、5座大橋的架設(shè)任務(wù)。
為確保箱梁架設(shè)安全高效推進，項目團隊以“機械化+智慧化”賦能工序精細化管理，采用先進運梁車、分體式架橋機等設(shè)備，應(yīng)用架橋機云平臺信息化系統(tǒng)，對移、提、運、喂、落等梁體架設(shè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)全程盯控，實時監(jiān)測箱梁架設(shè)位置與姿態(tài)，將箱梁支座與墊石中心線的偏差精準控制在毫米級，實現(xiàn)施工“零誤差”目標(biāo)。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市兩江新區(qū)(原渝北區(qū))、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。
