11月19日凌晨，在海拔高聳、地形復(fù)雜的云南麗香鐵路拉市海站附近，一臺(tái)黃藍(lán)相間的國(guó)產(chǎn)新型連續(xù)式搗固穩(wěn)定車，正沿著28.5‰的長(zhǎng)大坡道穩(wěn)步前行，精準(zhǔn)完成連續(xù)式與步進(jìn)式作業(yè)試驗(yàn)。這場(chǎng)針對(duì)高海拔、大坡道復(fù)雜工況的專項(xiàng)性能測(cè)試，是我國(guó)自主研發(fā)的新一代智能大型養(yǎng)路機(jī)械首次向麗香鐵路核心難點(diǎn)發(fā)起挑戰(zhàn)，新質(zhì)生產(chǎn)力正為高原鐵路養(yǎng)護(hù)注入源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)能。
近年來，隨著我國(guó)多條高原地區(qū)鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)，高海拔、大坡道以及多坡度變化的線路環(huán)境，給鐵路養(yǎng)護(hù)裝備帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代智能大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)運(yùn)而生。自2024年12月在鐵建裝備下線，到2025年6月在云南鐵路首次亮相，再到如今直面麗香鐵路的考驗(yàn)，它已經(jīng)歷經(jīng)了半年的實(shí)戰(zhàn)磨礪。此次麗香鐵路試驗(yàn)，聚焦于該鐵路28.5‰極限坡道及12‰-28.5‰坡度變化路段，分四個(gè)天窗點(diǎn)，全面開展上坡、下坡及坡道變化場(chǎng)景下的連續(xù)式、步進(jìn)式作業(yè)測(cè)試。這不僅是對(duì)該裝備性能的一次全方位檢驗(yàn)，更是為后續(xù)道岔搗固車自動(dòng)步進(jìn)式作業(yè)積累關(guān)鍵數(shù)據(jù)的核心環(huán)節(jié)。
“在這次作業(yè)中，新一代大型養(yǎng)路機(jī)械充分發(fā)揮了內(nèi)燃電驅(qū)牽引系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)，成功攻克了傳統(tǒng)大型養(yǎng)路機(jī)械在高海拔地區(qū)出現(xiàn)的“高反”難題。它搭載的智能分析與控制系統(tǒng)，能自動(dòng)識(shí)別坡道參數(shù)，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)調(diào)整作業(yè)設(shè)置，有效破解了長(zhǎng)大坡道調(diào)速控速的關(guān)鍵瓶頸，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)效率與質(zhì)量的雙重提升?！眹?guó)鐵昆明局昆明工務(wù)機(jī)械段線路維修一車間副主任陽冬說。
為了確保試驗(yàn)?zāi)軌虬踩行蛲七M(jìn)，國(guó)鐵昆明局精心組建了專項(xiàng)試驗(yàn)小組。小組成員們從線路檢查到車輛整備，再到應(yīng)急保障，每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把控。面對(duì)海拔落差大、空氣稀薄的惡劣環(huán)境，作業(yè)人員以高度的責(zé)任感和使命感，保障了試驗(yàn)全程的安全可控。
“新一代大型養(yǎng)路機(jī)械從誕生之初就肩負(fù)著重大使命。經(jīng)過半年的實(shí)戰(zhàn)試驗(yàn)，它已經(jīng)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的適應(yīng)能力，可以高效適配各種復(fù)雜環(huán)境的養(yǎng)護(hù)需求。無論是高海拔地區(qū)的缺氧環(huán)境，還是大坡道帶來的作業(yè)難題，它都能應(yīng)對(duì)自如。”鐵建裝備研發(fā)工程師何晉全說。
此次麗香鐵路坡道試驗(yàn)的成功，不僅充分驗(yàn)證了國(guó)產(chǎn)新型智能設(shè)備在復(fù)雜工況下的作業(yè)效率與安全性，更標(biāo)志著我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械實(shí)現(xiàn)了從平原線路向高原艱險(xiǎn)線路的技術(shù)跨越。作為新質(zhì)生產(chǎn)力在鐵路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的典型應(yīng)用，該裝備通過智能化、綠色化的技術(shù)創(chuàng)新，將為高原地區(qū)鐵路提供更加高效、可靠的養(yǎng)護(hù)解決方案，推動(dòng)我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界先進(jìn)水平。
