今天（9月29日），新建上海至杭州高鐵（簡稱“新建滬杭高鐵”）先期工程開工建設，預計2029年建成。未來，上海東站至杭州西站只需40分鐘。
此次規(guī)劃的滬杭高鐵，設計時速350公里，線路全長約223.8公里，總投資670.97億元。它從杭州西站出發(fā)，經(jīng)過臨平北、桐鄉(xiāng)、嘉興南、平湖南、上海金山、奉賢、四團，止于上海東站。新線不僅將擴充現(xiàn)有運能，更能對滬杭走廊進行加密，將新建奉賢、上海金山、平湖南、臨平北4座車站，改擴建四團、嘉興南、桐鄉(xiāng)、杭州西4座車站。
值得注意的是，新線終點站上海東站，正是“東方樞紐”的核心。過去，許多長三角旅客前往浦東機場，會通過鐵路抵達上海虹橋站，再通過地鐵或機場聯(lián)絡線中轉至浦東機場，并不方便。
新滬杭高鐵將改變這一局面。此前，上海東站向南只能通過滬蘇通鐵路二期連接至上海奉賢四團站，到此“斷頭”，失去南向的對外輻射帶動能力。新滬杭高鐵補上了這關鍵一環(huán)，再加上未來引入的滬蘇湖高鐵、滬寧沿江高鐵等線路，上海東站將實現(xiàn)對長三角腹地的全面覆蓋，成為輻射長三角腹地的強大樞紐。
隨著新滬杭高鐵等陸續(xù)接入上海東站后，對“東方樞紐”建設將帶來質(zhì)的變化。據(jù)測算，新滬杭高鐵建成后，旅客從臨平北站前往浦東機場，從現(xiàn)在動輒3小時縮短為約40分鐘，整個杭州灣北岸都納入浦東國際機場“一小時航空都市圈”。
新滬杭高鐵預計2025年開工、2029年建成。其作用不僅是為浦東機場引流，更在于可以助力上海國際航空樞紐建設，使浦東機場升級成洲際航空樞紐。
此次先期開工工程是位于上海的四團站改擴建工程和位于浙江嘉興市的新建嘉桐特大橋工程。四團站改擴建工程將增設高鐵接發(fā)列車場；新建嘉桐特大橋長約12公里，連續(xù)跨越滬昆高鐵、多條公路和水系，是全線重點工程。
新建滬杭高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，東聯(lián)上海高鐵樞紐，西接杭州高鐵樞紐，區(qū)域路網(wǎng)地位十分重要。項目建成后，將與既有滬昆高鐵滬杭段形成聯(lián)通上海與杭州的又一高鐵通道，將進一步提升長三角地區(qū)高鐵互聯(lián)互通水平，極大便利沿線人民群眾出行，對于發(fā)揮區(qū)域核心城市輻射帶動作用，加快推動長三角一體化發(fā)展，具有十分重要的意義。
