今天（9月29日），新建上海至杭州高鐵（簡(jiǎn)稱“新建滬杭高鐵”）先期工程開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2029年建成。未來(lái)，上海東站至杭州西站只需40分鐘。
此次規(guī)劃的滬杭高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路全長(zhǎng)約223.8公里，總投資670.97億元。它從杭州西站出發(fā)，經(jīng)過(guò)臨平北、桐鄉(xiāng)、嘉興南、平湖南、上海金山、奉賢、四團(tuán)，止于上海東站。新線不僅將擴(kuò)充現(xiàn)有運(yùn)能，更能對(duì)滬杭走廊進(jìn)行加密，將新建奉賢、上海金山、平湖南、臨平北4座車站，改擴(kuò)建四團(tuán)、嘉興南、桐鄉(xiāng)、杭州西4座車站。
值得注意的是，新線終點(diǎn)站上海東站，正是“東方樞紐”的核心。過(guò)去，許多長(zhǎng)三角旅客前往浦東機(jī)場(chǎng)，會(huì)通過(guò)鐵路抵達(dá)上海虹橋站，再通過(guò)地鐵或機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線中轉(zhuǎn)至浦東機(jī)場(chǎng)，并不方便。
新滬杭高鐵將改變這一局面。此前，上海東站向南只能通過(guò)滬蘇通鐵路二期連接至上海奉賢四團(tuán)站，到此“斷頭”，失去南向的對(duì)外輻射帶動(dòng)能力。新滬杭高鐵補(bǔ)上了這關(guān)鍵一環(huán)，再加上未來(lái)引入的滬蘇湖高鐵、滬寧沿江高鐵等線路，上海東站將實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)三角腹地的全面覆蓋，成為輻射長(zhǎng)三角腹地的強(qiáng)大樞紐。
隨著新滬杭高鐵等陸續(xù)接入上海東站后，對(duì)“東方樞紐”建設(shè)將帶來(lái)質(zhì)的變化。據(jù)測(cè)算，新滬杭高鐵建成后，旅客從臨平北站前往浦東機(jī)場(chǎng)，從現(xiàn)在動(dòng)輒3小時(shí)縮短為約40分鐘，整個(gè)杭州灣北岸都納入浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)“一小時(shí)航空都市圈”。
新滬杭高鐵預(yù)計(jì)2025年開(kāi)工、2029年建成。其作用不僅是為浦東機(jī)場(chǎng)引流，更在于可以助力上海國(guó)際航空樞紐建設(shè)，使浦東機(jī)場(chǎng)升級(jí)成洲際航空樞紐。
此次先期開(kāi)工工程是位于上海的四團(tuán)站改擴(kuò)建工程和位于浙江嘉興市的新建嘉桐特大橋工程。四團(tuán)站改擴(kuò)建工程將增設(shè)高鐵接發(fā)列車場(chǎng)；新建嘉桐特大橋長(zhǎng)約12公里，連續(xù)跨越滬昆高鐵、多條公路和水系，是全線重點(diǎn)工程。
新建滬杭高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，東聯(lián)上海高鐵樞紐，西接杭州高鐵樞紐，區(qū)域路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目建成后，將與既有滬昆高鐵滬杭段形成聯(lián)通上海與杭州的又一高鐵通道，將進(jìn)一步提升長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵互聯(lián)互通水平，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)于發(fā)揮區(qū)域核心城市輻射帶動(dòng)作用，加快推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，具有十分重要的意義。
