近日，上海軌道交通18號(hào)線二期工程順利完成接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)、接觸網(wǎng)送電、熱滑試驗(yàn)及行車指揮權(quán)臨管工作，列車正式上線，進(jìn)入車輛、信號(hào)系統(tǒng)動(dòng)車調(diào)試階段。
18號(hào)線二期工程起于一期工程終點(diǎn)站長(zhǎng)江南路站，終于康文路站，正線長(zhǎng)約8.1公里，全部為地下線，共設(shè)3座信號(hào)集中站，新增6列6A編組列車。二期工程將延續(xù)一期最高自動(dòng)化運(yùn)行等級(jí)，采用GoA4全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)行車的安全性、可靠性，乘坐的舒適性、便捷性作進(jìn)一步提升。
此前，車輛專業(yè)已完成新增列車在既有18號(hào)線一期范圍內(nèi)的型式試驗(yàn)；信號(hào)專業(yè)已完成二期工程范圍室內(nèi)、室外設(shè)備的安裝、靜態(tài)測(cè)試、聯(lián)鎖測(cè)試、室內(nèi)外一致性測(cè)試等動(dòng)車前的準(zhǔn)備工作。
二期工程列車上線調(diào)試后，調(diào)試人員將通過(guò)設(shè)置在長(zhǎng)江西路站的臨時(shí)控制中心對(duì)列車進(jìn)行控制，既保證動(dòng)車調(diào)試的效率，又避免對(duì)既有線路運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響；后續(xù)還將逐一進(jìn)行新增列車在新線段范圍內(nèi)的型式試驗(yàn)、軌旁信號(hào)數(shù)據(jù)校核測(cè)試、無(wú)線場(chǎng)強(qiáng)覆蓋測(cè)試、低/高速動(dòng)態(tài)驗(yàn)證、外部接口測(cè)試、UTO功能調(diào)試、系統(tǒng)能力驗(yàn)證等一系列測(cè)試。
此外，18號(hào)二期各站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)實(shí)施階段，裝修安裝全面施工，站臺(tái)層基本完成，站內(nèi)和區(qū)間供電系統(tǒng)已送電啟用，各機(jī)電和系統(tǒng)專業(yè)同步開展施工調(diào)試工作，為年內(nèi)開通初期運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
